Ён прыбывае ў Партугалію толькі ў пачатку 2020 года, але мы ўжо мелі магчымасць быць за рулём беспрэцэдэнтнага Peugeot e-208 , электрычная версія новай французскай утыліты.
Нядаўна мы бачылі, як Гіерме тэставаў усе версіі новага Peugeot 208, рэкамендаваў найбольш збалансаваную з іх. З гэтай нагоды мы пакінулі e-208, бо, улічваючы яго важнасць і адрозненні ад іншых 208, ён, несумненна, заслугоўвае асаблівай увагі.
На відэа вы можаце сачыць за Дыого на борце новага Peugeot e-208, дзе ён раскажа вам усе падрабязнасці, якія вам трэба ведаць аб электрычнай прапанове французскага брэнда:
Колькі каштуе?
Даступны ад 32 150 еўра і можа падаражэць да 37 650 еўра ў эксклюзіўным узроўні GT, новы Peugeot e-208 далёка не танны — нават калі ўлічыць, што, у адрозненне ад іншых 208, ён не плаціць ISV (ні IUC).
Гэта кошт электратэхналогіі; проста ніяк не абыйсці, прынамсі, пакуль. Цана адпавядае цане канкурэнтаў, такіх як лідэр Renault Zoe - таксама прадмет сур'ёзнага рамонту.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Стрыечны брат Opel Corsa-e — такая ж платформа і акумулятар, але з крыху меншай аўтаномнасцю — будзе даступны па цане ніжэй за 30 000 еўра ў яго пачатковай версіі.
Лічбы
Новы Peugeot e-208 анансаваны с 340 км максімальнай аўтаноміі (WLTP) і можа хутка зараджаць да 100 кВт, што займае не больш за паўгадзіны, каб «запоўніць» 80% агульнай ёмістасці батарэі. А пакуль, пры набыцці e-208, Peugeot прапануе Wallbox магутнасцю 7,4 кВт (800 еўра) без ўстаноўкі.
Гэта таксама 208, які разганяецца лепш за ўсё — 8,1 с ад 0 да 100 км/г — і з'яўляецца самым магутным, маючы 136 л.з. (і 260 Нм). Гэта таксама самы цяжкі з 208, і з вялікім адрывам - вінаватыя батарэі (50 кВт·г), якія дадаюць 350 кг баласта.
Гэта практычна 1500 кг, відавочна завышаная лічба для сегмента B — гэта цяжэй, чым большасць гарачых хэтчоў у гэтым сегменце, проста каб даць вам уяўленне.
Відавочна, што ўся гэтая маса ўплывае на яго дынаміку, і, нягледзячы на ўмацаванні, такія як планка Панара на задняй восі, e-208 дынамічна не паспявае за сваімі братамі і сёстрамі рухавіка ўнутранага згарання. З другога боку, гэта самае прыемнае вадзіць , следства тыповай цішыні электрамабіляў.
Нарэшце, новы Peugeot e-208 знаходзіцца на той жа шматэнергетычнай платформе CMP, што і астатнія 208 - дэбютаваў з DS 3 Crossback - з акумулятарным блокам, размешчаным у выглядзе «H» на падлозе платформы, не ўплываючы на ёмістасць багажу. адсек, у якім змяшчаецца дастатковую, але не рэферэнтную, 311 л з астатніх 208.
Гэта мадэль, якая ператворыць вас у электрычныя?