Automobili Lamborghini разам з Масачусецкім тэхналагічным інстытутам (Масачусецкі тэхналагічны інстытут) засяродзіліся на Terzo Millennio сваё бачанне суперкара будучыні. Гэтая канцэпцыя «фізічна ўяўляе дызайн і тэхналагічныя тэорыі заўтрашняга дня», аднак захоўваючы сутнасць таго, што робіць Lamborghini… Lamborghini.
Нядаўна італьянскі брэнд згадваў, што рухавік V10 і, перш за ўсё, рухавік V12 Aventador застануцца ў продажы як мага даўжэй. Але ў больш аддаленай будучыні рухавікі ўнутранага згарання знаходзяцца пад пагрозай знікнення. Улічваючы гэта, Terzo Millennio робіць стаўку брэнда на электрычны рух.
Электрычныя так, але без батарэек
Гэта першы раз, калі мы бачым 100% электрычную прапанову ў Lamborghini. І нягледзячы на тое, што з'яўляецца часткай Volkswagen Group, якая ўжо мае вызначаную стратэгію ў галіне электрамабіляў, Lamborghini ідзе іншым шляхам, чым іншыя брэнды ў групе - тут узнікае партнёрства з MIT.
Калі справа даходзіць да руху і захоўвання энергіі, Lamborghini глядзіць на больш амбіцыйны гарызонт. Як мы бачылі ў іншых прататыпах, Lamborghini Terzo Millennio аб'ядноўвае чатыры электрарухавіка ў колах, забяспечваючы поўнае счапленне і вектарызацыю крутоўнага моманту. Рашэнне для эканоміі прасторы, якое дае дызайнерам вялікую свабоду і аэрадынамічную аптымізацыю.
Але менавіта ў тым, як рухавікі атрымліваюць неабходную энергію і як тая ж самая энергія захоўваецца, з'яўляецца агульным зрэзам з іншымі маркамі нямецкага гіганта. Мы не сумняваемся, што электратэхніка з батарэяй стане найбольш распаўсюджанай у бліжэйшы час, але гэта рашэнне, якое патрабуе кампрамісаў. Батарэі цяжкія і займаюць шмат месца, што можа паставіць пад пагрозу прадукцыйнасць і дынамічныя мэты Lamborghini для будучых мадэляў.
Рашэнне? Пазбаўцеся ад батарэй. На яго месцы стаяць суперкандэнсатары, значна лягчэйшыя і кампактныя — рашэнне, якое ўжо выкарыстоўваецца Mazda на мадэлях, абсталяваных сістэмай i-Eloop. Суперкандэнсатары дазваляюць разраджацца і зараджацца значна хутчэй і маюць значна большы тэрмін службы, чым батарэі, але яны ўсё роўна не дасягаюць такой жа шчыльнасці энергіі, як гэтыя.
Менавіта ў гэтым сэнсе Lamborghini і праф. Працуе Мірча Дзінка з хімічнага факультэта MIT. Павялічце шчыльнасць энергіі гэтых суперкандэнсатараў, захаваўшы іх высокую магутнасць, сіметрычнае паводзіны і працяглы жыццёвы цыкл.
Назапашвайце электрычную энергію... у кузаве
Але дзе захоўваць неабходную энергію? Без батарэй суперкандэнсатараў на патрэбы не хопіць. Інтрыгуючым рашэннем з'яўляецца выкарыстанне ўласнага кузава Terzo Millennio - так, вы правільна прачыталі - у якасці акумулятара. Інтрыгуючы, але не нечуваны — мы казалі пра такую магчымасць у 2013 годзе, калі Volvo прыдумала падобнае рашэнне.Перавагі відавочныя ў галіне эканоміі вагі і прасторы. Lamborghini і каманда з факультэта машынабудавання Масачусецкага тэхналагічнага інстытута на чале з праф. Анастасіо Джон Харт працуе так, што вугляроднае валакно — матэрыял, з якога зроблены корпус Terzo Millennio — не толькі служыць мэтам зніжэння вагі і структурнай цэласнасці, але можа таксама выконваць іншыя функцыі, а менавіта назапашванне энергіі.
Назапашванне энергіі магчыма дзякуючы выкарыстанню нанатрубок з вугляроднага валакна, дастаткова падатлівых, каб прымаць розныя формы, і досыць тонкіх, каб быць «заціснутымі» паміж двума пластамі (унутраным і знешнім), пазбягаючы паразы электрычным токам тых, хто дакранаецца да кузава. Але на гэтым функцыі кузава не спыняюцца.
Матэрыялы, якія самарэгенеруюць
Terzo Millennio лепш называць Wolverine, так як яго кузаў і канструкцыя маюць здольнасці да самарэгенерацыі. Іншымі словамі, мэта складаецца ў тым, каб мець магчымасць сачыць за канструкцыяй, каб выявіць расколіны і іншыя пашкоджанні ў выніку аварый. Тлумачэнне не зусім зразумела, як матэрыял будзе самарэгенераваць, але, паводле брэнда, працэс пачнецца «праз мікраканалы, поўныя хімікатаў з аднаўляючымі ўласцівасцямі».
Што гэта значыць? Мы не ведаем, але, вядома, была б паказаная дэманстрацыя, каб лепш зразумець гэтую, відаць, цудадзейную ўласцівасць. Па словах Lamborghini, гэтая тэхналогія дазволіць больш бяспечна выкарыстоўваць вугляроднае валакно ў дэталях, якія падвяргаюцца высокай нагрузцы, што азначае вялікую эканомію вагі.
Маўрыцыа Рэджані, тэхнічны дырэктар LamborghiniЯ не магу сказаць, калі ... ёсць некаторыя кампаненты, якія бліжэй да індустрыялізацыі, чым іншыя.
Terzo Millennio не прадбачыць ніякай мадэлі
Калі ў цяперашні час большасць канцэптаў, якія мы бачым у салонах, - гэта толькі серыйныя мадэлі з «шырка-шырка», можна сказаць, што Terzo Millennio - гэта сапраўдная канцэпцыя. Іншымі словамі, сапраўды эксперыментальны як у тэхналагічнай сферы, так і ў дызайне. Ён не прадугледжвае ніякай мадэлі, але гэта зборнік таго, што мы можам чакаць ад брэнда ў будучыні.
Калі справа даходзіць да дызайну, як мы бачылі на такіх машынах, як Aston Martin Valkyrie, у цэнтры ўвагі аэрадынамічныя характарыстыкі. Менавіта яна вызначае агульныя формы і складаныя ўзаемаадносіны паміж неканструкцыйнымі панэлямі кузава і цэнтральнай ячэйкай у кованых кампазітных матэрыялах (Lamborghini Forged Composite), накіроўваючы паток паветра туды, дзе ён неабходны.
Са стылістычнага пункту гледжання, эвалюцыя візуальнай ідэнтычнасці брэнда вылучаецца перш за ўсё, напрыклад, святлівы Y-подпіс, як спераду, так і ззаду.
На малюнку вышэй можна ўбачыць Terzo Millennio у суправаджэнні Lancia Stratos Zero ад Bertone — твор Марчэла Гандзіні, дызайнера Miura і Countach —, які, здаецца, паслужыў натхненнем. Аднак канцэпцыя Lamborghini больш выглядае з галівудскага фільма — яна пакідае ролю «грамадзянскага» аўтамабіля Бэтмена, як гэта было з Murcielago, і хоча заняць месца Бэтмабіля. Далёка-далёка ад фармальнай чысціні і стрыманасці Stratos Zero.
