Chevrolet Camaro ZL1 1LE - гэта «машыл-кар», які быў распрацаваны не толькі для таго, каб ісці наперад. Пакет 1LE, накіраваны на схемы, якія мы ўжо ведалі з іншых Camaro, цяпер даступны ў самай магутнай версіі лінейкі, ZL1.
Camaro ZL1 1LE знаходзіцца ў адным з крайніх краёў сусвету масл-караў - і для нас у правільных крайнасцях. Што гэта за крайнасць? Што тычыцца гэтых машын, некалі вядомых тым, што паглыналі велізарныя прамыя, 100% аптымізаваныя для паглынання крывых - як змяніліся часы! У гэтую групу трапляюць Ford Mustang GT350 і GT350R.
На супрацьлеглым канцы знаходзіцца Dodge Challenger Hellcat Demon, монстар, якога Dodge пакрысе раскрывае, з адзінай мэтай знішчыць час у чвэрці мілі (400 метраў).
Chevrolet ужо зрабіў даступны пакет 1LE для іншых Camaro. Навінка заключаецца ў прадастаўленні гэтага пакета, прызначанага для паляпшэння прадукцыйнасці Camaro на ланцугу з самым магутным ZL1.
Гледзячы на тэхнічны ліст гэтай «амерыканкі», нават у еўрапейскіх мадэляў з лагатыпамі самых аўтарытэтных брэндаў галіны ёсць падставы для турботы.
Таксама таму, што магутнасці - гэта тое, чаго не хапае ZL1. LT4 V8 з аб'ёмам 6,2 літра і аб'ёмным кампрэсарам забяспечвае 659 конскіх сіл і 881 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Калі гэтых лічбаў недастаткова, каб здзівіць вас, ведайце, што ў гэтым заднепрывадным купэ выкарыстоўваецца толькі шасціступеністая механічная каробка перадач.
У параўнанні з ZL1, 1LE рэкламуе на 27 кг менш на шалях. Гэта памяншэнне абумоўлена больш тонкім заднім шклом, фіксаваным (неадкідным) заднім сядзеннем, а таксама лёгкімі коламі і амартызатарамі. Аэрадынамічна лозунг - прыціскная сіла.
Гледзячы вачыма на выявы гэтага ZL1, немагчыма не заўважыць велізарнае фіксаванае карбонавае крыло ззаду, а таксама пярэдні спойлер і пікіруючыя самалёты (прыдаткі на бакавых краях бампера). Усё ў імя гэтых сотых секунды на трасе.
Масіўныя колы для прыліпанне да асфальту
Колы заслугоўваюць увагі па некалькіх прычынах. Па-першае, з-за прадстаўленых памераў. Не за 19 цаляў у дыяметры, а за яго шырыню: 12 цаляў ззаду і 11 цаляў (прыкладна 280 мм) спераду. Глядзіце малюнак ніжэй...
Па-другое, для дэбюту новых шын Goodyear. Eagle F1 Supercar 3R былі распрацаваны ў адпаведнасці з спецыфікацыямі для ZL1 1LE і забяспечваюць больш хуткі прагрэў і бакавое паскарэнне да 1,1 г. Нягледзячы на тое, што плошча, якую займаюць новыя «абуткі», вырасла прыкладна на 10% у параўнанні з ZL1, камбінацыя шын і вобадаў ZL1 1LE важыць прыкладна на 1,5 кг менш - больш за танней.
Па тэме: Chevrolet Camaro ZL1 доўгая «гармата» на Нюрбургрынгу
Дынамічна ў Camaro ZL1 1LE ёсць амартызатары, атрыманыя ў свеце спаборніцтваў Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve), з магчымасцю рэгулявання вышыні спераду. Задняя частка стабілізатара таксама можа рэгулявацца па трох параметрах.
Усё, што можна наладзіць, прызначана для хуткага і лёгкага выканання, што дазваляе хутка пераключацца паміж наладамі трасы і дарогі.
Нарэшце, адрозніваючы ZL1 ад ZL1 1LE, у дадатак да аэрадынамічнай атрыбутыкі, 1LE дадае заднюю оптыку з дымовай аздабленнем, чорны капот і эксклюзіўную пярэднюю частку, аптымізаваную для лепшага астуджэння рухавіка.
