Еўропа. Задача склала 95 г/км выкідаў CO2. Патрапілі?

Сярэднія выкіды CO2, зарэгістраваныя ў 2020 годзе для кожнага новага транспартнага сродку, былі ніжэйшы за мэтавую адзнаку ў 95 г/км (NEDC2; толькі з гэтага года разлічанае значэнне будзе ў адпаведнасці з пратаколам WLTP), якое патрабуецца ў адпаведнасці з новымі правіламі Еўрапейскага саюза (ЕС). .

Пра гэта кажа кампанія JATO Dynamics, якая ў сваім апошнім даследаванні прыйшла да высновы, што сярэднія выкіды CO2 новымі аўтамабілямі ў 21 еўрапейскай краіне (уключаючы Партугалію) склалі 106,7 г/км.

Улічваючы мэта, якую патрабуе ЕС, нягледзячы на тое, што рэкорд, дасягнуты ў 2020 годзе, ніжэйшы, чым чакалася, гэта, аднак, значнае зніжэнне на 12% у параўнанні з 2019 годам, нават з'яўляючыся самым нізкім сярэднім паказчыкам за апошнія пяць гадоў у Еўропе.

Згодна з JATO Dynamics, ёсць дзве вялікія прычыны, якія дапамагаюць растлумачыць гэтае паляпшэнне: першая звязана з усё больш «жорсткімі» правіламі для аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання; другі звязаны з пандэміяй COVID-19, якая выклікала вялізныя змены ў паводзінах, а таксама выклікала дадатковы попыт на падключаныя гібрыдныя і электрычныя транспартныя сродкі.

За год, калі мільёны патэнцыйных пакупнікоў не выпускалі з дамоў, характэрна, што сярэднія выкіды ў атмасферу скараціліся на 15 г/км. Гэта азначае фундаментальны зрух у нашым паняцці мабільнасці і большую схільнасць да ўстойлівых варыянтаў.

Феліпе Муньос, аналітык JATO Dynamics

Нягледзячы на такую тэндэнцыю, ёсць краіны, дзе попыт на аўтамабілі з рухавіком унутранага згарання нават вырас, тым самым павялічваючы выкіды CO2: гаворка ідзе пра Славакію, Чэхію і Польшчу.

З іншага боку, шэсць краін (Нідэрланды, Данія, Швецыя, Францыя, Фінляндыя і Партугалія) зафіксавалі сярэдні ўзровень выкідаў ніжэй за 100 г/км. Нядзіўна, што менавіта ў гэтых краінах быў зарэгістраваны найбольшы рост прададзеных электрычных і падключаемых гібрыдаў.

Узначаліла гэты спіс Швецыя, 32% усіх прададзеных новых аўтамабіляў былі электрычнымі. Партугалія зарэгістравала трэцяе месца ў сярэднім па выкідах сярод прааналізаваных краін.

Што тычыцца вытворцаў, то таксама існуе вялікая розніца паміж сярэднім паказчыкам CO2 кожнай маркі або групы. Найгоршыя паказчыкі паказалі Subaru і Jaguar Land Rover, у сярэднім 155,3 г/км і 147,9 г/км адпаведна.

На іншым баку шкалы ідуць Mazda, Lexus і Toyota з сярэднім паказчыкам 97,5 г/км. Група PSA, якая тым часам аб'ядналася з FCA, утварыўшы Stellantis, з'яўляецца неўзабаве пасля гэтага з 97,8 г/км. Памятайце, што мэты, якіх павінны дасягнуць вытворцы, адрозніваюцца адзін ад аднаго, бо ўлічваюць сярэднюю масу (кг) дыяпазону аўтамабіля.