У гэты чацвер Mercedes-Benz раскрыў амбіцыйны план перайсці на 100% электрычнасць да канца дзесяцігоддзя, «дзе гэта дазваляюць умовы рынку».
У працэсе, які прадугледжвае паскарэнне выканання некалькіх мэтаў, якія ўжо былі абвешчаныя раней у стратэгіі «Ambition 2039», Mercedes-Benz пацвярджае, што пачне прапаноўваць аўтамабіль з акумулятарным харчаваннем ва ўсіх сегментах з 2022 года, а з 2025 года - на ўсіх мадэлях у дыяпазон будзе мець 100% электрычную версію.
У тым жа годзе Mercedes-Benz аб'яўляе яшчэ адно важнае рашэнне: «з 2025 года ўсе выпушчаныя платформы будуць толькі для электрычных», і за гэты час чакаецца з'яўленне трох новых платформ: MB.EA, AMG.EA і VAN. EA.
Першы (MB.EA) будзе арыентаваны на сярэднія і буйныя легкавыя аўтамабілі. AMG.EA, як вынікае з назвы, паслужыць асновай для будучых электрычных спартыўных аўтамабіляў у Аффальтэрбахе. Нарэшце, платформа VAN.EA будзе выкарыстоўвацца для лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў.
Электрычныя на любы густ
Пасля запуску EQA, EQB, EQS і EQV, усё ў 2021 годзе, Mercedes-Benz рыхтуецца выпусціць у 2022 годзе седан EQE і адпаведны пазадарожнік EQE і EQS.
Калі ўсе гэтыя запускі будуць завершаны, і, разлічваючы на EQC, брэнд Штутгарт будзе мець восем цалкам электрычных аўтамабіляў на рынку легкавых аўтамабіляў.
Таксама варта вылучыць два варыянты, запланаваныя для EQS: больш спартыўны варыянт з подпісам AMG і больш раскошны варыянт з подпісам Maybach.
У дадатак да ўсяго гэтага, убудаваныя гібрыдныя прапановы з шырокай электрычнай аўтаноміяй, такія як новы Mercedes-Benz C 300 і што мы толькі што пратэставалі, будзе працягваць гуляць вельмі важную ролю ў стратэгіі брэнда.
Маржа павінна захоўвацца, нягледзячы на вялікія інвестыцыі
«Пераход да электрамабіляў набірае хуткасць, асабліва ў сегменце раскошы, куды належыць Mercedes-Benz. Пераломны момант набліжаецца, і мы будзем гатовыя, калі рынкі пераходзяць на 100% электрычнасць у канцы гэтага дзесяцігоддзя», - сказаў Ола Кяленіус, генеральны дырэктар Daimler і Mercedes-Benz.
Ола Кяленіус, генеральны дырэктар Daimler і Mercedes-BenzГэты крок азначае глыбокую перабудову капіталу. Кіруючы гэтай хуткай трансфармацыяй, захоўваючы пры гэтым нашы мэты прыбытку, мы гарантуем доўгатэрміновы поспех Mercedes-Benz. Дзякуючы нашай кваліфікаванай і матываванай працоўнай сіле, я перакананы, што мы будзем паспяховымі ў гэтую захапляльную новую эру.
Mercedes-Benz інвестуе больш за 40 мільярдаў еўра ў распрацоўку новых электрамабіляў і пацвердзіў, што захавае прыбытак, атрыманы ў 2020 годзе, нават калі гэтыя мэты былі заснаваныя на «дапушчэнні продажу 25% гібрыдных і электрычных транспартных сродкаў». у 2025 годзе”.
Цяпер нямецкі брэнд лічыць, што гэты тып транспартных сродкаў ужо будзе займаць каля 50% долі рынку ў тым жа годзе.
Каб захаваць прыбытак у новую эпоху электрычнасці, Mercedes-Benz паспрабуе «павялічыць чысты прыбытак» з кожнай прададзенай копіі і павялічыць продажы мадэляў Maybach і AMG. Да гэтага трэба яшчэ дадаць продажы праз лічбавыя сэрвісы, што ўсё часцей стане трэндам для брэндаў.
Зыходзячы з гэтага, стандартызацыя асартыменту з пункту гледжання платформаў таксама з'яўляецца прынцыповай, бо гэта дазволіць істотна знізіць выдаткі.
Восем гігазаводаў «на шляху»
Каб падтрымаць гэты пераход амаль цалкам на электраэнергію, Mercedes-Benz абвясціў аб будаўніцтве васьмі новых гігазаводаў па ўсім свеце (вядома, што адзін з іх знаходзіцца ў ЗША і чатыры ў Еўропе), вытворчая магутнасць якіх будзе 200 ГВт-гадз.Акумулятары наступнага пакалення Mercedes-Benz будуць «высока стандартызаванымі і прыдатнымі для выкарыстання ў больш чым 90% аўтамабіляў і фургонаў Mercedes-Benz», а мэтай павелічэння шчыльнасці будзе «беспрэцэдэнтная аўтаномнасць і меншы час нагрузкі».
Vision EQXX будзе мець запас ходу больш за 1000 км
Прататып Vision EQXX, які Mercedes-Benz прадставіць у 2022 годзе, стане своеасаблівай вітрынай усяго гэтага і абяцае быць электрычным з найбольшай аўтаноміяй, а таксама самым эфектыўным.
У дадатак да паказу тізерного малюнка, нямецкі брэнд таксама пацвердзіў, што гэтая мадэль будзе мець аўтаномію ў «рэальным свеце» больш за 1000 км і спажыванне на шашы больш за 9,65 км на кВт/гадз (іншымі словамі, спажыванне меншае больш за 10 кВт/г/100 км)
У групе распрацоўшчыкаў Vision EQXX ёсць «спецыялісты з падраздзялення F1 High Performance Powertrain (HPP)» Mercedes-Benz, якія настойвалі на тым, каб падкрэсліць, што большай аўтаноміі не дасягнуць проста з дапамогай акумулятара большай ёмістасці.