Пакаленні BMW M3 E90 (седан), E92 (купэ) і E93 (кабрыанія) вылучаліся тым, што ўвялі атмасферны V8 у сагу M3, замяніўшы радныя шэсць цыліндраў у E46. Лёс ператворыць слаўны V8 у апошні з атмасферных рухавікоў і ў аматара высокіх абаротаў M.
У стандартнай камплектацыі S65 аб'ёмам 4,0 літра - яго кодавая назва - быў узяты прыкладна з 420 л.з. пры 8300 абаротаў у хвіліну і 400 Нм крутоўнага моманту пры 3900 абаротаў у хвіліну. Даволі пераканаўчыя лічбы, але мы ўжо ведаем, як ідуць справы. Заўсёды ёсць тыя, хто хоча большага.
Улічваючы, што ўсё яшчэ ёсць велізарныя прыхільнікі S65, расчараваныя намаганнямі М у апошніх радных шасці цыліндрах з турбонаддувом M3 і M4, яны цяпер імкнуцца павысіць прадукцыйнасць S65, аднак, не прымяншаючы «асабістасці» рухавік.
У спадароў G-Power, вядомага нямецкага прэпарату, ёсць правільнае рашэнне. Несумненна, што самы хуткі спосаб атрымаць больш прадукцыйнасці рухавіка - гэта наддув. Але G-Power не звяртаўся да пары турбіна, рызыкуючы сапсаваць лінейнасць S65, рэакцыю дросельнай засланкі або схільнасць да высокіх абаротаў. Замест гэтага падрыхтоўшчык выкарыстаў кампрэсар.
Іншымі словамі, як быццам S65 ведаў «стэроідную» версію. Ён захоўвае функцыі, якія любяць усе ад арыгінальнага рухавіка, але ўзмоцнены з-за істотнага павелічэння магутнасці і крутоўнага моманту.
І істотны - гэта правільнае слова. Пачынаючы з Stage I, першай з пяці, неўзабаве ў дадатак да базавых характарыстык з'явяцца 100 л.з. і 100 Нм. І ён працягвае рэзка расці на кожным узроўні, завяршаючыся этапам III RR.
На гэтым узроўні BMW M3 становіцца «монстрам» з 720 л.
Як вы можаце бачыць у спісе ніжэй, на кожным узроўні растуць не толькі магутнасць і двайковыя лічбы, але і цэны, што адлюстроўвае глыбіню ўнесеных змен.
- I ступень – 520 л.з., 500 Нм – ад 5999 еўра
- Stage II – 600 конскіх сіл, 570 Нм – ад €7999
- Stage II CS – 630 к.с., 590 Нм – ад 8 999 еўра
- Stage III RS – 680 к.с., 620 Нм – ад 24 999 еўра
- Stage III RR – 720 к.с., 650 Нм – ад 39 950 еўра
