THE BMW M3 CSL (E46) многія лічаць лепшым з усіх зробленых на сённяшні дзень М3, амаль ідэальным М3 — амаль... Адзіная прычына для крытыкі? Ваш SMG II паўаўтаматычная трансмісія.
BMW M3 CSL быў запушчаны ў 2003 годзе, і, нягледзячы на тое, што SMG II быў адной з самых складаных трансмісій на той час, праўда ў тым, што яго адказ быў далёкі ад вытанчанасці, якая назіралася ва ўсёй астатняй машыне - скачок, які трансмісіі. зроблена ўсё яшчэ ўражвае Аўтаматыка зрабіла, асабліва з прыходам падвойнага счаплення.
Не дзіўна, што падчас многіх тэстаў, якія ў той час праводзіліся на CSL або Coupé Sport Leichtbau — нешта накшталт... лёгкага спартыўнага купэ — было некалькі заклікаў да BMW запусціць такі з механічнай каробкай перадач. Тое, чаго ніколі не было…
Гэта не перашкодзіла ўладальніку ўзяць на сябе рызыкоўную задачу пераўтварэння свайго BMW M3 CSL у спартыўны аўтамабіль, які, на думку ўсіх, павінен быў быць правільным з самага пачатку. Гэта было развітанне з SMG II і вітанне новай палкай і трэцяй педалі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэта была не самадзейнасць; пераўтварэнне ажыццявіў Дарраг Дойл, які не толькі валодае кампаніяй з трапнай назвай Everything M3s, але і мае вопыт у інжынерыі і аўтагонках, таму праца, здавалася, была ў правільных руках.
Паколькі SMG II быў паўаўтаматычным, у яго аснове знаходзіцца механічная скрынка перадач, са счапленнем, якое мае аўтаматычнае дзеянне. Праца, праведзеная Дарраг Дойл, па сутнасці заключалася ў тым, каб выдаліць усе электрычныя і гідраўлічныя кампаненты, якія кіравалі счапленнем, вярнуўшыся да аналагавай і чыста механічнай прыроды скрынкі перадач.
Ёсць яшчэ дзве змены. Першы — гэта задні дыферэнцыял абмежаванага праслізвання з больш кароткім каэфіцыентам — ён пайшоў з 3,62:1 да 4,1:1 — ён павялічвае разгон і падтрымлівае рухавік, па словах ўладальніка, у ідэальным рэжыме. Другі - гэта ўстаноўка тармазнога камплекта AP Racing з шасцю поршнямі спераду і чатырма ззаду - гэтая вобласць да таго часу таксама крытыкавалася.
Ці з'яўляецца BMW M3 CSL «ручной» лепш, чым арыгінал?
Гэта пераўтварэнне значнае не толькі таму, што гэта асаблівы і рэдкі аўтамабіль, але і таму, што дазваляе нам адказаць на пытанне, якое хацелі ведаць усе ўладальнікі і прыхільнікі: ці сапраўды BMW M3 CSL лепш з механічнай каробкай перадач?На шчасце, зараз у нас ёсць адказ праз Carfection, а Генры Кэтчпол за рулём гэтага інтрыгуючага CSL, і дзе мы можам даведацца больш пра гэта пераўтварэнне:
Гэта ў продажы
Цяпер, менш чым праз месяц пасля публікацыі гэтага відэатэсту, гэты ж асобнік прадаецца ў Collecting Cars. Гэта аўкцыённы продаж, аўкцыён заканчваецца праз пяць дзён (дата першапачатковай публікацыі гэтага артыкула).
Гэты BMW M3 CSL мае рэспектабельныя амаль 230 тысяч кіламетраў на одометре , але, як мы бачылі на відэа, фантастычны радны шасціцыліндравы S54 з аб'ёмам 3,2 л і 360 л.з. На старонцы, прысвечанай гэтаму пытанню, вы знойдзеце ўсю яго гісторыю, падкрэсліваючы клопат аб правільным абслугоўванні.
На момант публікацыі гэтага артыкула кошт гэтага BMW M3 CSL, з правым рулём, складала 31 тысячу еўра.
Каманда Razão Automóvel працягне працу ў рэжыме онлайн 24 гадзіны ў суткі падчас успышкі COVID-19. Выконвайце рэкамендацыі Галоўнага ўпраўлення аховы здароўя, пазбягайце непатрэбных паездак. Разам мы зможам пераадолець гэты складаны этап.