Новы Ford F-150, верагодна, стане, бадай, самай значнай мадэллю, прадстаўленай на выставе ў Дэтройце, і, каб застацца на вяршыні, ён узброены шэрагам тэхналагічных аргументаў, якія зноў паставілі яго на крок наперадзе сваіх канкурэнтаў.
Гаворка не столькі пра мадэль, колькі амаль пра ўстанову. Ford F-Series трымае званне самага прадаванага аўтамабіля ў ЗША на працягу 32 гадоў у абсалютным выражэнні, і як самы прадаваны пікап, ён захоўваецца на працягу 37 гадоў запар. У 2013 годзе ён перасягнуў адзнаку ў 700 тысяч прададзеных адзінак, працягваючы заставацца адным з самых прадаваных аўтамабіляў на планеце. Пра пікап Форда нельга не пісаць і, супраціўляючыся рознага роду ўцечкам папярэдняй інфармацыі, прыйшлося чакаць практычна дзвярэй Дэтройтскага аўтасалону, каб пазнаёміцца з новым пакаленнем Ford F-150.
Гэтаму новаму пакаленню ёсць пра што пагаварыць. Гэта таму, што, як і ў Еўропе, ЗША таксама атакуюць спажыванне і выкіды аўтамабіляў, якімі мы кіруем. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) вызначае, што да 2025 года сярэдні расход паліва ў дыяпазоне вытворцы павінен складаць толькі 4,32 л/100 км або 54,5 мілі на галон. Нават святыя пікапы не вольныя ад гэтай рэальнасці.
У свеце гіганцкіх амерыканскіх пікапаў мы ўжо былі сведкамі некалькіх крокаў да зніжэння «апетыту». Ford пратэставаў рынак з 3.5 V6 Ecoboost, даказаўшы камерцыйны поспех, стаўшы самым прадаваным рухавіком, нягледзячы на тое, што ён самы маленькі і эфектыўны рухавік у дыяпазоне, але канкурыруючы з V8 у чыстай магутнасці.
У цяперашні час Ram займае званне самага эканамічнага пікапа, выкарыстоўваючы Pentastar V6 3.6, дапоўнены новай 8-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй, і нядаўна прадставіў новы 3.0 V6 Diesel, ужо вядомы з Jeep Grand Cherokee, які павінен зрабіць гэта магчымым. каб умацаваць гэты тытул. Новыя Chevrolet Silverado і GMC Sierra ў рухавіках V6 і V8 ужо маюць прамы ўпырск, а таксама зменнае адкрыццё клапанаў і адключэнне цыліндраў.
Калі рухавікі стануць больш эфектыўнымі, трэба будзе яшчэ больш працягваць зніжаць спажыванне гэтых тытанаў. Новы Ford F-150 пачынае новае наступленне ў гэтай вайне: барацьбу з вагой. Да 700 фунтаў менш , гэта вялікая колькасць, якую мы бачым, абвешчаную! Гэта як сказаць: дыета да 317 кг у параўнанні з пакаленнем, якое замяняе гэты новы Ford F-150. Ford дасягнуў гэтага зніжэння вагі, перш за ўсё за кошт ўвядзенне алюмінія пры будаўніцтве F-150.
Нягледзячы на навінку алюмінія, мы ўсё яшчэ знаходзім сталёвую раму ў аснове новага Ford F-150. Гэта ўсё яшчэ шасі лесвіцы, простае і надзейнае рашэнне. Сталі, якія ўваходзяць у яго склад, цяпер у асноўным з'яўляюцца высокатрывалымі, што дазволіла знізіць на некалькі дзясяткаў кілаграмаў у параўнанні з папярэднікам. Але вялікія перавагі - гэта новы алюмініевы кузаў. З улікам урокаў, узятых з тых часоў, калі Jaguar яшчэ належаў да сусвету Ford, калі ён распрацаваў Jaguar XJ з алюмініевым цэльным кузавам, Ford аб'яўляе, што выкарыстоўвае той жа тып сплаваў, які ўжываецца ў аэракасмічнай прамысловасці і ваенных аўтамабілях, такіх як HMMWV. Фокус перамяшчаецца на тое, каб данесці да рынку паведамленне, што гэты пераход на новы матэрыял не пашкодзіць трываласці F-150.
Пад гіганцкім капотам Ford F-150 мы таксама знаходзім шмат новых функцый. Пачынаючы з базы, мы знаходзім новы атмасферны 3.5 V6, які Форд называе лепшым ва ўсіх адносінах у параўнанні з папярэднім 3.7 V6. На адзін крок уверх мы знаходзім а невыдадзены 2.7 V6 Ecoboost , які, як кажуць (Форд яшчэ мае шмат інфармацыі), не звязаны з добра вядомым 3.5 V6 Ecoboost. Падыходзячы крыху далей, мы знаходзім адзіны V8 у дыяпазоне з 5 літрамі аб'ёму, які пераносіцца з цяперашняга пакалення, добра вядомага Coyote. І я кажу унікальным, таму што 6,2-літровы V8, які быў у верхняй частцы дыяпазону, быў рэфармаваны, саступіўшы месца 3,5 V6 Ecoboost. У спалучэнні з усімі гэтымі рухавікамі мы знойдзем, пакуль, 6-ступеністая аўтаматычная трансмісія.
Новая алюмініевая абалонка раскрывае эвалюцыйны стыль. З рашэннямі, прадугледжанымі ў канцэпцыі Ford Atlas, вядомай на гэтай жа выставе ўжо год, мы знаходзім стыль, які, натуральна, не ўпісваецца ў астатнюю частку «лёгкага» сямейства Ford, напрыклад, новы Mustang або Fusion/ Mondeo, якія характарызуюцца больш цякучым і стройным знешнім выглядам.
«Жорсткі аспект», здаецца, так называецца гульня, і, як і варта было чакаць, мы знайшлі больш прамыя рашэнні, якія імкнуцца да прамавугольніка і квадрата, каб вызначыць розныя элементы і паверхні. Натуральна, у нас таксама ёсць масіўная і імпазантная рашотка радыятара, у баку якой размешчаны новыя фары ў форме С. Упершыню на рынку з'яўляецца опцыя для пярэдняй оптыкі, цалкам святлодыёднай, якая дапаўняе заднюю оптыку той жа тэхналогіяй.
Частка варыянтаў стыліста таксама адлюстроўвае аэрадынамічную аптымізацыю. Лабавое шкло мае большы нахіл, задняе шкло цяпер знаходзіцца збоку ад кузава, мае новы і большы пярэдні спойлер, а вечка для доступу багажніка мае, можна сказаць, «плато» з 15 см у верхняй частцы. , што дадаткова дапамагае ў падзеле паветранага патоку. У стандартнай камплектацыі ва ўсіх версіях мы таксама знаходзім рухомыя рэбры на пярэдняй рашотцы, якія могуць прадухіліць трапленне паветра ў маторны адсек, калі ён не патрэбны, спрыяючы меншаму трэнню.
Ёсць таксама шэраг новых функцый, якія павышаюць практычнасць і функцыянальнасць Ford F-150. Задняя вечка мае прыступку доступу, і цяпер яе можна адкрыць дыстанцыйна з дапамогай каманды ключа. У грузавым боксе таксама ёсць новы набор святлодыёднага асвятлення, а таксама новая сістэма гакаў для ўтрымання грузу. Ён можа нават мець тэлескапічныя пандусы, каб дапамагчы загрузіць квадрацыклы або матацыклы.
Рабочы аўтамабіль, які ўсё часцей гэта месца з утульным інтэр'ерам і моцным тэхналагічным напаўненнем . Мы сталі сведкамі змяненняў у інтэр'еры, як у матэрыялах, выданні, так і ў тэхналагічных рашэннях. Экран высокай выразнасці прадстаўляе самую разнастайную інфармацыю на прыборнай панэлі, а на шчодрай цэнтральнай кансолі мы знаходзім яшчэ адзін экран з двума магчымымі памерамі ў залежнасці ад версіі і з сістэмай SYNC ад Ford.
Спіс абсталявання шырокі, прынамсі, у гэтай топ-версіі, прадстаўленай пад назвай Platinum, больш падобнай на прадстаўніцкі аўтамабіль, чым на працоўны аўтамабіль, што дазваляе шырока наладжваць. У спісе абсталявання для камфорту і бяспекі мы знаходзім камеры для агляду на 360º, папярэджання аб змене паласы руху і іншага аўтамабіля ў сляпой зоне, аўтаматычнай паркоўкі і панарамнага мегадаху, а таксама надзіманых рамянёў бяспекі. Многія з абсталявання з'яўляюцца абсалютна першымі ў гэтым тыпе аўтамабіляў, таму Ford вылучаецца сярод самых прамых канкурэнтаў.
Нягледзячы на шчодрае заняпад продажаў Chevrolet Silverado, другога па продажы пікапа, гэта не павінна быць лёгка. Ford F-150 - гэта сапраўднае залатое яйка Форда, і гэта новае пакаленне мае тое, што трэба, каб працягнуць сваё, здавалася б, недатыкальнае панаванне лідэрства.
