Дылема, якую цяжка вырашыць, гэта тое, што мы бачым у Германіі, дзе абмяркоўваецца будучыня дызеляў. З аднаго боку, некаторыя з яго найбуйнейшых гарадоў прапануюць забараніць дызель - самы стары - у сваіх цэнтрах, каб паменшыць забруджванне паветра. З іншага боку, Diesel працягвае азначаць тысячы працоўных месцаў - толькі Роберт Бош, адзін з найбуйнейшых сусветных пастаўшчыкоў у аўтамабільнай прамысловасці, мае 50 000 працоўных месцаў, звязаных з Diesel.
Сярод нямецкіх гарадоў, якія разглядаюць забарону на праезд дызельных аўтамабіляў, мы знаходзім Мюнхен, Штутгарт і Гамбург. Гэтыя гарады не змаглі дасягнуць узроўняў якасці паветра, вызначаных Еўрапейскім саюзам, таму неабходныя меры, каб пераламаць цяперашнюю сітуацыю.
Нямецкія вытворцы прапануюць іншае, менш радыкальнае рашэнне, якое прадугледжвае аперацыю па добраахвотным зборы з мэтай абнаўлення ўзроўню выкідаў дызельных аўтамабіляў, якія адпавядаюць стандарту Еўра 5. BMW і Audi сцвярджаюць, што да 50% іх дызельных мадэляў Еўра 5 могуць быць мадэрнізаваны.
Майкл Рэбсток, прэс-сакратар BMWМы бачым добрыя перспектывы для пошуку федэральнага рашэння па мадэрнізацыі дызельных аўтамабіляў Еўра 5. БМВ возьме на сябе выдаткі на гэтую мадэрнізацыю.
BMW прапануе браць на сябе выдаткі, але ў пачатку жніўня пачнуцца перамовы паміж дзяржаўнымі структурамі і прадстаўнікамі галіны, каб намеціць план таго, як гэтая аперацыя можа адбыцца і як яна будзе аплачвацца.
Штутгарт, дзе знаходзяцца штаб-кватэры Mercedes-Benz і Porsche і які прапануе ўвесці забароны на абарот дызельных аўтамабіляў ужо ў студзені наступнага года, ужо заявіў, што адкрыты для альтэрнатыўных мер, такіх як прапанаванае абнаўленне рухавікоў. . Але ў бліжэйшыя два гады гэтыя меры павінны былі быць уведзеныя ў абавязковым парадку, каб знізіць узровень забруджвання паветра ў горадзе.
Таксама ў рэгіёне Баварыя, дзе знаходзяцца BMW і Audi, урад штата заявіў, што пагодзіцца на аперацыю добраахвотнага збору, каб пазбегнуць забароны на дызельныя аўтамабілі ў сваіх гарадах.
Губертус Хайль, генеральны сакратар сацыял-дэмакратаўЗабароны на кіраванне транспартнымі сродкамі павінны быць крайняй мерай, паколькі яны абмяжоўваюць мабільнасць людзей. Рашэнне давядзецца прайсці праз арганізацыю мабільнасці ў Германіі іншым шляхам. Таму добра, што ўсе бакі сядзяць разам і распрацуюць канцэпцыю будучыні.
Забароны пагражаюць прамысловасці
Усе атакі, якія падвергліся дызелям, у тым ліку пагроза забароны на дарогу, аказалі моцны ціск на галіну. У Германіі продажы дызельных аўтамабіляў складаюць 46% ад агульнага аб'ёму і з'яўляюцца фундаментальным крокам у дасягненні мэтавых паказчыкаў па CO2, устаноўленых Еўрапейскім саюзам.Аўтамабільная прамысловасць зрабіла значныя інвестыцыі ў распрацоўку гібрыдных і электрычных транспартных сродкаў, але пакуль яны не дасягнуць аб'ёмаў продажаў, здольных паўплываць на зніжэнне значэнняў CO2, дызельная тэхналогія па-ранейшаму застаецца лепшай стаўкай у якасці прамежкавага кроку ў дасягненні гэтай мэты. .
Пасля Dieselgate некалькі вытворцаў падвергліся строгаму кантролю з абвінавачваннямі ў тым, што яны выкарыстоўвалі прылады для падманнай праходжання тэстаў на выкіды, асабліва тых, якія адносяцца да выкідаў NOx (аксідаў і дыяксідаў азоту), менавіта тых, якія найбольш пагаршаюць якасць паветра.
Mercedes-Benz аб'яўляе аб добраахвотным зборы
Сярод абвінавачаных будаўнікоў можна знайсці Renault, Fiat, а таксама Mercedes-Benz. Апошні супрацоўнічаў з нямецкімі структурамі ў апошнія месяцы ў некалькіх раўндах выпрабаванняў.
У адрозненне ад групы Volkswagen, якая прызналася ў махлярстве, Daimler сцвярджае, што выконваў дзеючыя нормы, якія дазваляюць знізіць дзеянне сістэм кантролю выкідаў у мэтах абароны рухавіка.
Вытворца ўжо пачаў добраахвотныя зборы на сваіх больш кампактных мадэлях і на V-класе, дзе абнаўляецца праграмнае забеспячэнне кіравання рухавіком, што зніжае выкіды NOx. У якасці прафілактыкі «зорны брэнд» вырашыў пашырыць сваю дзейнасць. тры мільёны дызельных аўтамабіляў еўра 5 і еўра 6 на еўрапейскім кантыненце.
Нямецкі брэнд спадзяецца пазбегнуць масавых штрафаў, якія мы бачылі ў групе Volkswagen. Па дадзеных Mercedes-Benz, гэтая калекцыя будзе каштаваць каля 220 мільёнаў еўра. Аперацыі пачнуцца на працягу некалькіх тыдняў, без якіх-небудзь выдаткаў для вашых кліентаў.