Гэта пачыналася як пагроза, але цяпер гэта ўпэўненасць. Пасля больш чым пяці гадзін сустрэчы паміж ANTRAM, SNMMP і SIMM (Незалежны саюз вадзіцеляў грузавых аўтамабіляў), два прафсаюзы абвясцілі аб забастоўцы 12 жніўня.
На думку прафсаюзаў, забастоўка звязаная з тым, што ANTRAM цяпер адмаўляе пагадненне аб паступовым павелічэнні базавага заробку да 2022 года: 700 еўра ў студзені 2020 года, 800 еўра ў студзені 2021 года і 900 еўра ў студзені 2022 года.
Што кажуць прафсаюзы?
Напрыканцы сустрэчы ў штаб-кватэры Галоўнага ўпраўлення працоўных адносін (DGERT) Міністэрства працы і сацыяльнай салідарнасці ў Лісабоне віцэ-прэзідэнт SNMP Педра Пардаль Энрыкес выступіў ад імя двух прафсаюзаў, пачынаючы абвінаваціўшы ANTRAM у тым, што «дае тое, што сказана, за тое, што не сказана».Падпішыцеся на нашу рассылку
Па словах Пэдра Пардаля Энрыкеса, ANTRAM не жадае прызнаваць паступовае павелічэнне, якое яно абяцала, што з'яўляецца прычынай таго, чаму прафсаюзы будуць рухацца наперад з новай забастоўкай, дадаючы: «Калі ANTRAM вернецца ў гэтую недарэчную пазіцыю, яму прыйдзецца аддайце, інакш, забастоўка будзе адменена”.
Пэдра Пардал Энрыкес заявіў: «Тут ідзе гаворка не пра студзень 2020 года, таму што ANTRAM гэта прыняў», удакладніўшы, што прычынай разыходжаньня зьяўляюцца значэньні на 2021 і 2022 гады.
Нарэшце, прафсаюзны лідэр таксама сцвярджаў, што мае падтрымку іспанскіх прафсаюзаў і заявіў: «Наяўнасць іспанскіх кіроўцаў на нашым баку вельмі важна (...) Кампаніі больш не змогуць прарваць забастоўку».
А што кажуць кампаніі?
Калі прафсаюзы вінавацяць ANTRAM у тым, што «сказана за нясказанае», кампаніі ўжо заяўляюць, што маюць намер «падмануць СМІ, заявіўшы, што ANTRAM ужо прыняў павышэнне на 100 еўра ў 2021 і 2022 гадах, калі пратаколы супярэчаць дамоўленаму».
Андрэ Маціас дэ Алмейда, прадстаўнік ANTRAM на сустрэчы ў панядзелак, абвінавачвае прафсаюзы ў тым, што яны прадставілі апавяшчэнне аб страйку, "нават не ведаючы пра сустрэчную прапанову ANTRAM аб 300 еўра ў студзені 2020 года", заяўляючы, што яны "хочуць гэта зрабіць. страйк у гэтым годзе з-за павелічэння ў 2022 годзе».
Паводле ANTRAM, праблема патрабаванняў да заработнай платы заключаецца ў фінансавых магчымасцях (або іх адсутнасці) транспартных кампаній, якія сцвярджаюць, што, калі яны могуць вытрымаць павелічэнне прыкладна на 300 еўра ў 2020 годзе, павышэнне, неабходнае на наступныя гады, пакідае іх пад пагрозай банкруцтва. .
Напрыканцы прадстаўнік ANTRAM заявіў, што прафсаюзы павінны будуць «цяпер растлумачыць краіне, чаму яны будуць байкаваць, калі партугальцы хочуць скарыстацца сваім правам на адпачынак», заявіўшы, што «прафсаюзы нават не змаглі патлумачыць, дзе мы нібыта не атрымалася».
На чым застаемся?
Калі ўрад заяўляе, што ён гатовы да новай забастоўкі (і пазбегнуць сцэнару амаль хаосу, які адбыўся ў красавіку), хутчэй за ўсё, з 12 жніўня ён нават вернецца, каб стаць сведкам новай забастоўкі кіроўцаў небяспечных матэрыялаў, якія на гэты раз таксама далучаюцца да іншых кіроўцаў.
Гэта таму, што напрыканцы ўчорашняй сустрэчы ANTRAM запэўніў, што больш не будзе сустракацца з SNMMP і SIMM, пакуль яны не адклічуць апавяшчэнне аб забастоўцы. Кіроўцы, наадварот, не адклікаюцца папярэдне да закрыцця перамоваў, то бок, хутчэй за ўсё, будзе забастоўка.