Hyundai RM15 выглядае як Veloster пасля некалькіх месяцаў гімнастыкі, але гэта значна больш, чым гэта. Hyundai называе яе вітрынай новых тэхналогій, мы аддаем перавагу называць яе «цацкай для дарослых».
Адначасова з паказам у Нью-Ёрку, Паўднёвая Карэя, на іншым канцы свету, адкрыў свае дзверы Сеульскі аўтасалон. Мерапрыемства больш рэгіянальнага характару, ідэальнае для карэйскіх брэндаў, каб цалкам узурпаваць увагу СМІ. У гэтых рамках Hyundai зрабіў гэта не танней.
Сярод іншага, дэманструецца прататып, які на першы погляд выглядае як сур'ёзна зменены Hyundai Veloster, аформлены ў колеры сваёй маркі. Пры ўважлівым разглядзе высвятляецца, што мадэль Veloster мае толькі агульны выгляд. Гэты ўяўны Veloster, названы RM15, з Racing Midship 2015, з'яўляецца сапраўднай лабараторыяй, якая катаецца з генамі, якія нагадваюць легендарную групу B, з рухавіком, размешчаным у цэнтры ззаду, што апраўдвае назву.
Па сутнасці, гэта эвалюцыя папярэдняга прататыпа, Veloster Midship, які быў прадстаўлены ў мінулым годзе на аўтасалоне ў Пусане і які быў распрацаваны той жа камандай, якая выставіла Hyundai WRC i20 на чэмпіянат свету па ралі, Hyundai High Performance Vehicle Development Цэнтр.
Распрацоўка RM15 была накіравана на прымяненне новых тэхналогій, звязаных з матэрыяламі і будаўніцтвам. У параўнанні з папярэднім прататыпам, RM15 лягчэй на 195 кг, у агульнай складанасці 1260 кг, у выніку новай алюмініевай касмічнай рамкі, пакрытай кампазітнымі панэлямі з пластыкавых матэрыялаў, умацаваных вугляродным валакном (CFRP).
Таксама палепшылася размеркаванне вагі: 57% агульнай вагі прыпадае на задні вядучы мост, а цэнтр цяжару складае ўсяго 49,1 см. RM15 больш чым седан, цалкам функцыянальны, і яго можна кіраваць у лютасьці, як вы можаце бачыць у відэа, якое мы прадстаўляем. Такім чынам, пры распрацоўцы RM15 нічога не было забыта, у тым ліку аэрадынамічная аптымізацыя, якая гарантуе 24 кг прыціскальнай сілы пры 200 км/г.
Мотывуе Hyundai RM15 і ззаду пярэдніх пасажыраў - там, дзе звычайны Veloster знаходзіцца на задніх сядзеннях - знаходзіцца 2,0-літровы рухавік Theta T-GDI з наддувом, размешчаны папярочна. Магутнасць падымаецца да 300 конскіх сіл пры 6000 абаротаў у хвіліну і крутоўны момант да 383 Нм пры 2000 абаротаў у хвіліну. 6-ступеністая механічная каробка перадач дазваляе RM15 разганяць 0-100 км/г усяго за 4,7 секунды.
Чатыры шырокія кропкі апоры на зямлі павінны спрыяць такому паскарэнню. 19-цалевыя дыскі, выкованыя з манаблокаў, - шыны памерам 265/35 R19 ззаду і 225/35 R19 спераду. Яны мацуюцца да падвескі з алюмініевых падвойных поперечных рычагоў.
Для таго, каб зрабіць яго паводзіны яшчэ больш эфектыўным, Hyundai RM15 мае канструкцыю, якая не толькі лёгкая, але і надзвычай жорсткая, з падканструкцыямі, дададзенымі спераду і ззаду, і каркасам, натхнёным тым, што выкарыстоўваецца ў WRC, што прыводзіць да высокага супраціву кручэння 37800 Нм/г.
Ці стане Hyundai RM15 канцэптуальным або духоўным спадчыннікам, як вам больш падабаецца, фенаменальнага Renault Clio V6? Hyundai сцвярджае, што гэта ўсяго толькі прататып распрацоўкі для прымянення новых тэхналогій, але нічога, як забеспячэнне пражэктара з дапамогай кампактнага монстра з магутнасцю, здольнай па-сапраўднаму анімаваць заднюю вось. Hyundai, чаго ты чакаеш?