Пакрысе колькасць электрычных гіперспорту расце, і пасля таго, як мы пазнаёмілі вас з такімі мадэлямі, як Rimac C_Two, Pininfarina Battista або Lotus Evija, сёння мы пагаворым пра рэакцыю Японіі на гэтыя мадэлі: Аспаркавая сава.
Прадстаўлены ў выглядзе прататыпа на Франкфурцкім аўтасалоне ў 2017 годзе, Aspark Owl цяпер быў прадстаўлены ў серыйнай версіі на аўтасалоне ў Дубаі і, паводле японскага брэнда, з'яўляецца «аўтамабіль з самым хуткім паскарэннем у свеце». .
Праўда ў тым, што, калі лічбы, выяўленыя Аспаркам, пацвердзяцца, Сава цалкам можа заслужыць такую адзнаку. Па словах японскага брэнда, 100% электрычны гіперспартыўны аўтамабіль адчувае фізічна нязручна 1,69 с, каб перайсці ад 0 да 60 міль у гадзіну (96 км/г), гэта значыць прыкладна на 0,6с менш, чым у Tesla Model S P100D. Разгон пры 300 км/г? Нейкія «няшчасныя» 10.6s.
Што тычыцца максімальнай хуткасці, то Aspark Owl здольная развіваць 400 км/г. Усё гэта, нягледзячы на тое, што японская мадэль важыць (сухая) каля 1900 кг, што значна перавышае 1680 кг, якія важыць Lotus Evija, самы лёгкі з электрычных гіперспорту.
Іншыя нумары Aspark Owl
Для таго, каб дасягнуць анансаванага ўзроўню прадукцыйнасці, Aspark прапанаваў Сове не менш чым чатыры электрарухавікі, здольныя спісаць 2012 cv (1480 кВт) магутнасці і каля 2000 Нм крутоўнага моманту.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Сіламі гэтых рухавікоў служыць акумулятар ёмістасцю 64 кВт.г і магутнасцю 1300 кВт (іншымі словамі, з меншай магутнасцю, чым у Evija, што Aspark апраўдвае эканоміяй вагі). Па словах японскага брэнда, гэты акумулятар можна зарадзіць за 80 хвілін у зараднай прыладзе магутнасцю 44 кВт і забяспечвае аўтаномнасць 450 км (NEDC).
Люстэркі памянялі на фотаапараты.
Чакаецца, што вытворчасць Aspark Owl абмежавана толькі 50 адзінкамі, і пастаўка Aspark Owl, як чакаецца, пачнецца ў другім квартале 2020 г. каштаваў 2,9 мільёна еўра . З цікаўнасці Аспарк кажа, што Сава - гэта (верагодна) самая нізкая легальная гіперспартыўная дарога з усіх, яе вышыня ўсяго 99 см.