Досега запазени практически само и само за премиум марки, с немския Mercedes-Benz на предната линия, микробусите като израз на стил, вдъхновени от спирачките, сега достигат до широки марки, с представянето на Kia ProCeed.
Проявление на предполагаема амбиция за първокласната вселена – особено след като марката вече пусна “Gran Tourer” Stinger – или нищо повече от усилие за утвърждаване на нов, по-вълнуващ имидж, това беше отправната точка за разговор с Испанецът Емилио Ерера, ръководител на операциите на Kia Europe. В който се говори не само за новото „красиво момиче” на южнокорейската марка, но и за дизел, електрификация, технологии, позициониране... и между другото нови модели!
Нека започнем с основната причина за нашия разговор, новата стрелба спирачка, Kia ProCeed. Какво кара универсална марка като Kia да навлезе в територия, която досега изглеждаше запазена само и само за премиум марки?
Емилио Ерера (ER) — Kia ProCeed е дебютът на марката в пазарен сегмент, където, с изключение на Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, на практика няма конкуренция. С ProCeed възнамеряваме да предложим продукт, който не само се стреми да обедини естетика и функционалност, но и да осигури различна видимост на марката по ежедневните пътища. Искаме хората да забележат марката повече, да разпознаят Kia, когато я видят да минава...
Това означава, че продажбите не са най-важното нещо...
спешна помощ - Нищо от това. Това, че е имиджово предложение, не означава, че не мислим за обема на продажбите. Всъщност вярваме, че ProCeed ще представлява около 20% от общите продажби на гамата Ceed, ако не и повече. По принцип от всеки пет продадени Ceed, един ще бъде ProCeed. От самото начало, защото е предложение, което въпреки външния дизайн не е загубило практичния си аспект, като е дори по-функционално от вече извадения от гамата три врати.
Все пак това е друга кола, която, както вече казаха, ще се предлага само в Европа...
спешна помощ - Вярно е, че това е автомобил, проектиран, произведен и пуснат на пазара само в Европа. Освен това не е предложение, което отговаря на тези, които са основните изисквания, например на американския пазар, където най-много се търсят големите коли, така наречените пикапи...
За пазари като американския Kia има Stinger, дори ако продажбите не са точно по обем...
спешна помощ - За мен цифрите на Стингър не ме притесняват. Всъщност никога не сме мислили за Stinger като модел, който би могъл да добави обем, защото това е сегмент, доминиран от немските марки за дълго време. Това, което наистина искахме със Stinger, беше само и единствено да покажем какво също Kia знае как да прави. С ProCeed целите са различни — колата има същата цел като Stinger, да подсили имиджа на марката, но в същото време трябва да допринесе за увеличаване на обема на продажбите. Вярвам, че особено от момента, в който преминем напред с най-основните версии, ProCeed дори може да се превърне в един от най-продаваните модели в гамата на Ceed.
„Предпочитам да продам повече микробуси ProCeed, отколкото Ceed“
И така, какво ще кажете за ванът Ceed, който също беше обявен? Няма ли да рискуват от канибализиране между двата модела?
спешна помощ - Да, възможно е да има някаква канибализация между двата модела. Това обаче не ни интересува, защото в крайна сметка и двата автомобила ще се произвеждат в една фабрика и за нас това ни кара да продаваме един модел като друг. Важното е, че общият обем на продадените Ceed нараства спрямо сегашния. Въпреки това казвам също, че предпочитам да продавам повече ProCeed, отколкото микробуси. Защо? Защото ProCeed ще ни даде повече имидж. И няма да има друга спирачка за стрелба в обхвата, освен тази...
По-рано говорихте за възможността за стартиране на други, по-основни версии на ProCeed. Как мислите да направите това?
спешна помощ - ProCeed shooting brake първоначално ще бъде пуснат в две версии, GT Line и GT, като нашите очаквания са, че първата ще се продава повече от втората, въпреки че винаги зависи от пазарите. По-късно можем да пуснем по-достъпни версии, дори като начин да покрием по-голяма площ от пазара, което със сигурност ще направи теглото на ProCeed да представлява повече в общите продажби на гамата на Ceed, отколкото 20% I споменах...
Все пак по отношение на целта за укрепване на имиджа на марката, тогава е възможно да се очакват повече продукти в това отношение...
спешна помощ - Да, така мисля… Дори защото целта на марката е отсега нататък, когато пускаме нов продукт, да има по-емоционална версия, която вече нарекох „забавен фактор“. С други думи, създавайки у клиентите идеята, че купувам кола, защото е практична, но и защото харесвам линиите, се забавлявам зад волана...
„Премиум? Нищо от това! Ние сме и ще продължим да бъдем универсална марка"
Това означава ли, че достъпната и достъпна фаза на Kia е нещо от миналото?
спешна помощ - Нищо от това, това е принцип, който искаме да спазваме. Kia е универсална марка, ние не сме премиум марка, не искаме да бъдем първокласна марка, така че трябва да поддържаме адекватна цена; това, което на английски се нарича “value for money”. Няма да сме най-евтините на пазара, няма да сме и най-скъпите; да, ние ще бъдем универсална марка, която се стреми да предложи малко повече емоция, привличане!
Това, въпреки този набег на първокласна територия...
спешна помощ - Определено не искаме да бъдем първокласна марка! Това не е нещо, което ни привлича, дори нямаме намерение да бъдем на нивото на Volkswagen. Искаме да продължим да бъдем универсална марка. Това е нашата цел!…
И между другото с най-големите гаранции на пазара...
спешна помощ - Това, да. Между другото, ние възнамеряваме да разширим 7-годишната гаранция и за превозните средства Selective, но вече на автомобилното изложение в Париж ще представим 100% електрическото Niro, с WLTP автономия от 465 км, също и с седемгодишна гаранция. Следователно това е мярка да продължим...
„95 g/km CO2 до 2020 г. ще бъде трудна за постигане цел“
Говорейки за електричество, кога ще настъпи електрификацията, например, на бестселърите Sportage и Ceed?спешна помощ - В случая с гамата на Ceed електрификацията ще достигне първо до петте врати, по различни начини — като лек хибрид (полухибрид) със сигурност; като plug-in хибрид също; и може да имаме още някои изненади в близко бъдеще. Sportage също ще има, гарантирано, лека хибридна версия на 48V, въпреки че може да има и други решения...
Новите изисквания за емисии обещават да не бъдат лесни за изпълнение...
спешна помощ - Не трябва да забравяме, че всички марки ще трябва да спазват средно 95 г/км CO2 до 2020 г. А това е много трудно на пазар, който изоставя дизела и където колите стават все по-големи. Има две негативни тенденции, които възпрепятстват усилията за спазване на новите разпоредби за CO2 и единственият начин да се смекчи това е чрез електрически версии, plug-in хибриди, хибриди, леки хибриди и т.н. В нашия случай вече пуснахме 48V лек хибрид Дизел, следващата година ще пристигне бензиновият лек хибрид, а целта е да разработваме все повече и повече продукти, базирани на тези технологии, разширявайки ги до цялата ни гама...
„Продажбата между шест и осем милиона коли ще бъде фундаментална“
И така, какво ще кажете за позиционирането на Kia, спрямо Hyundai, в самата група, какво ще кажете?
спешна помощ - В рамките на груповата политика мога да гарантирам, че Hyundai също не възнамерява да бъде премиум. Сега, откакто Питър Шрайер стана световен президент за дизайн, това, което се опитваме да направим, е да разграничим не само двете марки, но и самите модели. Например, Hyundai никога няма да има спирачка за стрелба! По принцип ще трябва да се диференцираме все повече и повече, за да няма канибализиране, защото Hyundai и Kia ще продължат да се конкурират в същите сегменти.
Те обаче споделят едни и същи компоненти...
спешна помощ - Вярвам, че споделянето на компоненти, а оттам и разходите за разработка, ще бъдат все по-важен аспект в този сектор. Наличието на достатъчно голям обем, между шест до осем милиона автомобила годишно, за да се финансира разработването на нови решения, за да бъдат пуснати на пазара по-бързо и по-бързо, ще бъде все по-важно. И тогава трябва да има много добро географско разпределение, в почти всяка страна по света, за да оцелеем през следващите години...
С други думи, едва ли ще видим Kia “N” на пътя...
спешна помощ - Как Hyundai i30 N? Нищо от това! Всъщност този тип продукти има смисъл само в марка като Hyundai, която участва в ралита, в конкуренция. Ние не сме в този свят, така че ще правим спортни версии, да; способни да предават удоволствие от шофирането, да; но това никога няма да бъде "N"! Дали ще е Ceed GT или ProCeed... Вярно е също, че развиваме дизайна, подобряваме изживяването при шофиране и всичко това е направено с помощта на германския джентълмен на име Алберт Бирман. Всъщност, според мен, това беше наистина отлично подписване, оправдано и от реакциите, които получихме от различни медии, включително германци, които смятат, че опитът от шофиране в нашите автомобили се е подобрил много. Дори им дават по-добра оценка от Volkswagen Golf!
Абонирайте се за нашия Youtube канал.