Късметът наистина възнаграждава смелите, тъй като колекционерът Джон Шонеси никога не е очаквал да се изправи лице в лице с такава находка: рядък Ford GT40.
Ако, подобно на много колекционери, също желаете да се изправите лице в лице с автентични находки, независимо дали в бараки, купища за скрап или дори в гаражи, можете да се присъедините към нашата група мечтатели. Има обаче хора с повече нос за тези неща от другите.
Такъв беше случаят с Джон Шонеси, запален колекционер на класически и исторически състезателни автомобили, който се натъкна на великолепния Ford GT40 в гараж в Калифорния. Беше осеян с боклук от всички страни и само задната част, сивия цвят на основния, беше изложена на очите на най-внимателните.
И когато говорим за Ford GT40, е необходимо голямо внимание, тъй като е известно, че има повече копия на този емблематичен модел, четирикратен шампион на LeMans 24H между 1966 и 1969 г., отколкото малкото оцелели бройки. Американският модел, участващ в един от най-големите спорове между 2 производителя на автомобили, има карикатурна история от раждането си до утвърждаването си в моторната конкуренция, където направи живота на автомобилите Ferrari черен.
Но все пак пред какъв GT40 сме изправени?
Възможността за реплика вече е отхвърлена, тъй като говорим за Ford GT40 с шаси nº1067 и въпреки че очевидно липсва това състезателно родословие, този агрегат е един от най-редките. Според Световния регистър на Cobra & GT40, това е един от само трите Ford GT40 MkI 66, като задният панел на версията '67 MkII и на същите тези 3 единици са единствените оцелели.
Този Ford GT40 беше един от последните единици, произведени през 1966 г. и последният, който използва серийни номера на Ford, всички следващи модели ще използват серийни номера на J.W. Automotive Engineering.
Известно е, че този Ford GT40 е участвал в състезания до 1977 г., но е имал механични проблеми. Модификации на оригиналната механика на Ford, с късите блокове 289ci (т.е. 4,7l от фамилията Windsor), които получиха цилиндрова глава, подготвена от Gurney-Weslake, което увеличи обема на блока до 302ci (т.е. 4,9l) и по-късно заменен от 7l 427FE, с доказана надеждност в NASCAR от 1963 г., са част от настоящата история.
Джон Шонеси премина през дълъг процес на наддаване, по-точно една година, докато получи своя нов Ford GT40 CSX1067 обратно. Предишният собственик беше пенсиониран пожарникар, който беше собственик на колата от 1975 г. и планираше да я възстанови, но нещастието със здравословен проблем сложи край на проекта.
На въпрос колко пари са били платени за толкова голям къс злато, намерен буквално в американското Ел Дорадо, Джон Шонеси казва само, че е бил доста скъп. За да се възползвате от тази находка, от вас зависи да възстановите Ford GT40 до фабричните спецификации или до тези от края на 60-те години на миналия век.
На място (Калифорния), където толкова много се отчаяха в търсене на злато, Джон Шонеси намира „джакпот“, където все още е било необходимо да инвестира сериозно, но в края на деня късметът го възнаграждава с емблематичен модел, пълен с история и с все по-желана стойност в света на класиката.
