Ако си спомняте, преди настоящия SEAT Mii, испанската марка имаше друг град в гамата си, SEAT Arosa. Произведен между 1997 и 2004 г., този модел е базиран на платформата A00 на Volkswagen Group, разработена успоредно с Lupo.
Lupo дори имаше версия GTI, оборудвана с 1,6-литров атмосферен двигател със 125 к.с. По това време беше успех, но Ароса така и не се запозна с еквивалентна версия. Но дори Lupo GTI не би се сблъсквал с това 350 к.с. SEAT Arosa на властта. Да, четат добре.
Немците от Turbotechnik решиха да вземат дружелюбния SEAT Arosa и да го превърнат в машина за вериги. Оригиналният двигател 1.0 с мощност 50 к.с. отстъпи място на блок 1.8 20VT от Ibiza Cupra. Не са доволни, добавиха турбо Garrett GT28R и по-голяма горивна помпа, интеркулер и инжектори.
Всмукателната и изпускателната системи също претърпяха необходимите промени, докато спирачната система беше заимствана от Audi S2.
Turbotechnik оборудва SEAT Arosa с полухлъзгави гуми и го отвежда до пистата Racepark Meppen в Германия. 350-те к.с. мощност се оказаха достатъчни, за да издържат на темпото на спорт от други шампионати:
Може дори да няма най-подходящото шаси/окачване за този тип приключение на пистата, но с тегло от само 840 кг нямаме съмнения, че тази джобна ракета е забавна машина за изследване на тесните ъгли на тази писта.
Но ако е само за каране, най-доброто нещо е този SEAT Arosa 2.0 TDI, колос за драг състезания с мощност 500 к.с.