Както всички знаем продуктите с китайски произход са глупости, нека бъдем честни, обувки, които след 50 метра просто се демолекулират, тирбушон, който премахва само 1 корк, да не говорим за лесно запалими дрехи и сега, китайски автомобили.
Това беше сценарият от дълго време и ще продължи да бъде така още известно време. Не знам какво им е минавало през ума, но ако се надяват да завладеят света с ниски цени, значи много грешат, поне няма да ме хванат, дори и да ги раздават.
А причината е проста: никой не иска кола, която се топи в жегата или просто се свива при измиване. Можете ли да си представите онази характерна миризма на китайските магазини? Това става от лошо към по-лошо! Ужасен съм от идеята за китайски превозни средства, защото ако руските комунисти правят всички стоманени коли, тогава китайските комунисти ще се опитат да завладеят света с „tupperware“, основно.
Но това дори не е истинският проблем. Големият проблем е еволюцията, която китайците са имали по отношение на техниката: те спряха да строят „неща“ с колела, за да строят вече превозни средства с дизайн, подобен на европейския. Може би твърде сходно, качеството е друга история.
Майстори в изкуството на „копирането“, китайците се хванаха за каталози и интернет и резултатът беше очевиден – имам предвид Shuanghuan SCEO HBJ6474Y, което на добър португалски се превежда като „китайско BMW X5“ или копие на Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Има дори неуспешен опит за копиране на Rolls Royce Phantom, Geely De, чиято цена е смешна от 32 000 евро. Но те не спират дотук. Има GWPeri или «Fiat Panda», BYD F8, най-известен с вида на сливането между Mercedes-Benz CLK и Renault Mégane.
Истината е, че бих могъл просто да седя тук и да те люлееш, докато изведнъж заспиш от скука, защото списъкът е твърде огромен, а интересът е абсурдно нисък.
Някои марки обаче вече се обърнаха към съда, за да поискат дизайна на няколко китайски автомобила, но всичко беше напразно, тъй като китайските съдилища твърдят, че тези грандиозни копия дори не приличат на въпросното превозно средство. Така че изглежда, че само ние мислим така.
Сега има голяма или по-скоро гигантска дилема. Да кажем ли, че отвратителните китайски копия са като лъскавите европейски коли и храним ли егото им, или просто ги игнорираме и им оставяме да се топят на слънце? Помислете и китайските коли, които се топят!
Защото когато отида да си купя кола, каквато и марка да е, знам какво купувам. Качеството се плаща, а ексклузивността също, дори в широките марки. Защото всеки, който има пари да си купи превозно средство, няма да отиде в Китай, за да спести малко ресто, без значение колко голяма е тя.
Тези китайски коли ще са толкова евтини, че могат да бъдат почти за еднократна употреба, отиваме да пазаруваме и носим „Jympow“ (не знам дали има някакъв „tupperware“ с това име, но това е всичко) и ако много внимаваш, може да продължи известно време. седмица.
През 1980 г. на китайска територия е имало само 1 милион коли, през 2008 г. са били 51 милиона, а днес са повече от 87 милиона. Повече от 38 000 коли се продават всеки ден, това е една кола на всеки 2,3 секунди. И цифрите продължават: като цяло Европа продаде около 16 милиона и 500 хиляди превозни средства през 2011 г., само Китай продаде 17 милиона и 700 хиляди превозни средства, с около 1,3 милиона повече от нас.
Тези цифри ясно показват, че китайците оставят велосипеди и следователно преминават към автомобили, които замърсяват. Заводите за велосипеди ще бъдат затворени и въздухът ще се състои от въглероден диоксид. И ако китайците не започнат да правят фотосинтеза, те са прецакани.
Китайците никога не са знаели как да проектират коли или каквото и да било, те са били толкова объркани и срамни, че предпочитат да се возят на крава. Но както вече споменах, развитието през последните 5 години е такова, че резултатът е просто ужасен. Дизайнът на китайските автомобили се промени радикално, разбира се, това е като училище: ако правенето на шпагат помага за запомнянето на материала, то копирането помага за подобряване, така че нашите китайски приятели, които копират толкова много, започват да се справят правилно.
И така се раждат Тръмпчи и Роу, които за тези, които не знаят, са принципно европейци. Или по-добре, само единият е основно европейски, другият е изцяло китайски, но ще обясня.
Trumpchi, отляво, е базиран на грандиозния Alfa Romeo 166. Те използваха великолепното му шаси, за да родят китайска „кола“. Но само шасито е европейско, защото качеството остава неуловимо. Оборудван е с 1.8 и 2.0 литрови бензинови двигатели.
Roewe, вдясно с целия си китайски чар, се предлага в своите величествени земи като MG, марка, известна със своята спортна ивица. Или поне беше така. В момента има два модела, които вече са в продажба: MG3 (градска кола) и MG6 (седан от средния сегмент), към тях ще се присъедини още един седан, MG5 (вдясно). Скоро моделите трябва да пристигнат и в други европейски страни.
Друг добър пример за просперитет в Китай е Qoros, марка с голямо немско влияние, но с азиатски произход. Марка, която вече имаше привилегията да присъства на Международния салон в Женева миналата година, където се показа компетентна и с качества, за да съперничи на големите марки в средния сегмент.
Моделите му засега са 3 – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate van и SUV. Тези превозни средства противоречат на идеята, че всичко евтино е безполезно. И от това, което виждам, ще се измери.
Всички превозни средства с китайски произход ще трябва да направят корекции, за да се спазват ограниченията за емисии на CO2 и други европейски норми, скоро ще се сменят двигателите.
Дизайнът е изискан, но липсва качеството и ако има нещо, на което нашите китайски приятели ще заложат сега, това е тя. Така че, ако китайците са достигнали тази точка за 5 години, сигурно е, че в близко бъдеще, а визирам период от най-много 10 години, европейският пазар ще бъде копаен с китайски автомобили.
Те не вярват? Ако преди 6 години ти казах, че румънска марка ще нахлуе в Европа с коли, ще повярваш ли? Вижте Dacia, не мога да отида никъде, без да се спъна в една. Китайските автомобили ще бъдат следващите!
Това е истината и не можем да я пренебрегнем. Преди всичко знам едно нещо, аз съм запален по колите, никога няма да си купя. Освен ако не е наистина, наистина евтино и само за да можете да го хвърлите от скала, поне засега.
А какво мислите за китайските коли? Купихте ли един? Коментирайте тук и на нашата официална страница във Facebook тази статия.
Текст: Марко Нунес