През 1989 г., когато Lexus се представи на света, той пусна на пазара два модела, ES и горната част на диапазона LS , автомобили, които продължават да бъдат част от гамата модели на японската марка.
Ако досега Lexus ES беше създаден с мисъл за пазар, където нямаше клиенти в Западна и Централна Европа, в това седмо поколение — повече от 2 282 000 са продадени от пускането на първото поколение през 1989 г. — марката казва, че е трябвало да отчетете изискванията на тези нови клиенти, без да разочаровате очакванията на всички останали. Това е сложна задача, но глобалният модел го изисква.
В Малага имах възможността за първи път да тествам Lexus ES по криволичещи пътища и магистрала.
В Европа само хибрид
Дебютът на Lexus ES в Европа се прави с Лексус ES 300ч , който разполага с нов двигател и нова система за самозареждане на Lexus Hybrid. Останалите пазари ще имат право на други версии, оборудвани само с топлинен двигател.Знаете ли, че?
Новата Toyota RAV4 Hybrid използва същия двигател като Lexus ES 300h, както и най-съвременната хибридна система.
Привличащият погледа стил е станал възможен чрез използването на изцяло новата платформа Global Architecture-K (GA-K) и ще има специална привлекателност за клиентите в този регион, заедно с по-завладяващо изживяване при шофиране и още по-добри разпоредби за безопасност . Пазарите в Западна и Централна Европа ще пуснат ES 300h, задвижван от нова самозареждаща се хибридна система. На други глобални пазари ES ще се предлага и с различни опции за бензинови двигатели като ES 200, ES 250 и ES 350.
View this post on Instagram
Lexus расте в Европа
Продадените 75 000 автомобила в Европа през 2018 г. направиха това петата поредна година на растеж в този регион. С пристигането на Lexus ES, марката се надява да достигне до 2020 г. 100 000 продажби на нови коли годишно в Европа.
Сред аргументите му за завладяването на този нов пазар е безопасността, след като вече спечели титлата „Най-добър в класа“ през 2018 г. в тестовете на Euro NCAP в две категории: голям семеен автомобил и хибриден и електрически.
GA-K. Новата платформа Lexus Global Architecture
Lexus ES дебютира с новата платформа на марката, GA-K. В сравнение с предишното поколение, Lexus ES е по-дълъг (+65 мм), по-къс (-5 мм) и по-широк (+45 мм). Моделът има и по-дълго междуосие (+50 мм), което позволи колелата да бъдат поставени в края на автомобила, осигурявайки по-изтънчена динамика.
Ясуо Каджино, главен дизайнер на Lexus ESES винаги е бил елегантен луксозен седан. В това поколение сме добавили по-смели дизайнерски елементи, които предизвикват традиционните очаквания на вашите целеви клиенти.
Отпред имаме голяма решетка, нещо, с което новите модели на Lexus вече са ни свикнали, със стил, който варира в зависимост от избраната версия.
Базовите версии имат прътове, които започват от центъра на веретенообразната решетка, емблематична за Lexus,…
А зад волана?
На волана Lexus ES показва, че въпреки че вече е с предно предаване, той не е загубил своята динамика. В наши дни (и простете ми позицията в съответствие с марките, които се отказаха от задно предаване), за повечето потребители няма значение дали задвижването на колелата е задно или предно в този тип автомобили.
Същото не може да се каже за баланса и динамиката, които в Lexus трябва да се фокусират върху комфорта, но не трябва да се забравя, че хладнокръвието на ансамбъла трябва да се откроява в сравнение с други конкуренти с по-малко вдъхновена динамика.
В тази глава Lexus ES изпълнява целта си, въпреки че ми хареса повече да карам версията F Sport с пилотирано окачване . Той е по-малко „валящ се“ и по-решителен в подхода си към завоите и успява да бъде удобен. Дори се оказва по-удобно за пътуващите отзад, тъй като твърдостта прави пътуването по-малко неприятно, ако темпото е леко повишено.
Когато става въпрос за информационно-развлекателната система, тя остава ахилесовата пета на Lexus, като използването, особено в движение, се оказва по-трудно, отколкото желателно. Има още много работа за вършене в тази глава, надявам се да видя подобрения в следващите модели на марката.
HiFi звуковата система на Mark Levinson получава високи оценки, ако цените добър саундтрак, тази система е задължителна за вашия Lexus ES.
В Португалия
Националната гама на ES е ограничена до 300-часовия хибриден двигател, наличен в шест версии: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus и Luxury. Цените започват от 61 317,57 евро за бизнес и стигат до 77 321,26 евро за луксозни.
Интериор на Lexus ES 300h
Вие Lexus ES 300h F Sport се открояват с по-спортния си тон, включващ адаптивно окачване с 650 различни настройки.
F Sport се откроява от останалите отвън — решетка, джанти и лого на F Sport — както и отвътре — ексклузивно алуминиево покритие „Hadori“, лост за скорости и перфориран кожен волан, последният с три спици и скоростни лостове селектори, перфорирани алуминиеви спортни педали и арматурно табло, подобно на LC coupe.
Абонирайте се за нашия Youtube канал
THE ES 300h Лукс , като горната част на гамата, той има ексклузивни елементи, фокусирани предимно върху задните пътници, като задните седалки, които могат да се накланят електрически до 8º и електронен панел за контрол на температурата. Той също така разполага с отопляеми и вентилирани предни и задни седалки и електрически предни седалки с функция за памет.
| Версия | Цена |
|---|---|
| ES 300h Business | 61 317,57 € |
| ES 300h Executive | 65 817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66 817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Лукс | 77 321,26 € |