THE Opel Corsa Sprint произтича от въпроса, който инженерите на Opel зададоха преди близо 40 години: докъде може да стигне Opel Corsa A?
За отговор те почукаха на вратата на Ирмшер. „Здравейте, господа, искаме да знаем докъде можем да стигнем с нашия най-нов модел: Opel Corsa A“.
Ирмшер сигурно е отговорил нещо като „Върнете се след няколко месеца. Ще видим какво можем да направим с него. Но имайте предвид... ние се занимаваме само с механиката”.
И така беше. Дизайнерският център на Opel се погрижи за външния вид, а Irmscher направи най-„забавната“ част. Но нека започнем с интериора...
Абонирайте се за нашия бюлетин
Вдъхновението в света на ралито е ясно. Нищо не липсва. Между другото, всичко, което е аксесоар, липсва. Раждането на Група B беше идеалното извинение за разработването на този Opel Corsa Sprint — целта беше да участвате с него в класа 1300 cm3.
В крайна сметка останаха само най-важните неща: алуминиев ролбар; арматурно табло също от алуминий; състезателни инструменти; 80 л резервоар за гориво отзад; банки за конкуренция; и, разбира се, колани с четири крака - теглото е не повече от 750 кг.
В механично отношение основата на работата на Irmscher беше малкият 1,3-литров редови четирицилиндров двигател, който задвижваше Corsa A. Модификациите бяха толкова обширни, че в крайна сметка те на практика „започнаха“ специфична мощност от 100 к.с./л на този двигател, за общо 126 к.с. мощност при 7600 об/мин.
Като? По традиционната рецепта. Високопроизводителен разпределителен вал, ковани бутала, полиран всмукване, двоен карбуратор и състезателен изпускател.
Крайният резултат беше не само гореспоменатите 126 к.с. мощност, но преди всичко ускорение на 0-100 км/ч само за 8.2s. Числа, които днес може да не изненадат никого, но които в продължение на повече от 30 години караха хиляди млади хора да мечтаят.
За съжаление, противно на първоначалните планове, Opel така и не успя да пусне ограничено издание до 200 бройки - за целите на хомологацията - на Opel Corsa Sprint от Irmscher.
Всички загубихме, не мислите ли?