С 2,8 милиона продадени бройки от 2007 г. насам, новият Volkswagen Tiguan е „еволюцията на вида“, но има ли това, което е необходимо, за да оцелее? Бяхме в Берлин, за да караме новия Volkswagen Tiguan и това са първите ни впечатления зад волана.
Новият Volkswagen Tiguan е на път да отпразнува 10 години на пазара, има 2,7 милиона продадени бройки и има своето „естествено местообитание“ в Европа, като 85% от продажбите са концентрирани на „стария континент“. Ако преди 10 години пазарът на SUV беше кипяща реалност, днес той е в пълен екстаз. И какво ни интересува това?
Volkswagen ще влезе във войната на SUV и обещава до 2020 г. да предложи SUV „за всеки релевантен сегмент“. В тази предстояща битка Volkswagen Tiguan дава първия си вик и събира аргументи, за да се открои от две други предложения, които ще бъдат поставени по-долу в сегмента: той е по-голям, по-безопасен, но и по-лек.
Повече и по-малко
Новият Volkswagen Tiguan е първият SUV на Volkswagen, използващ платформата MQB, в случая MQB II. Това позволи на Клаус Бишоф, дизайнерът, отговорен за новия Volkswagen Tiguan, да следва философията „повече е по-малко“ при проектирането на новия немски модел.Новият Volkswagen Tiguan е с 33 мм по-близо до земята и с 30 мм по-широко, дължината също се е увеличила с 60 мм. Новата платформа (MQB II) вече позволява по-дълго междуосие, като Tiguan набира 77 мм в тази глава. Но тези „скучни“ числа са пряко свързани с това, което отличава новия Volkswagen Tiguan от предишното поколение.
СВЪРЗАНИ: Това са цените за новия Volkswagen Tiguan
Ако външните размери са по-щедри, същото може да се каже и за интериора, който предлага повече място за багаж и пътници. Багажникът, сега с вместимост 615 литра, нараства със 145 литра повече в сравнение с предишното поколение. Не липсва място за нашите ваканционни чанти, дори за ненужните неща, които обикновено носим и никога не използваме. При сгънати задни седалки наличното товарно пространство е 1655 литра.
Добре, но какво общо има това с „повече е по-малко“?
Въпреки цялото това увеличение на наличното пространство, екстериора и интериора, новият Volkswagen Tiguan представя подновени характеристики по отношение на ефективността. Започвайки с коефициент на съпротивление от 0,32 Cx, 13% по-нисък в сравнение с предходното поколение SUV. По отношение на теглото диетата може да не е толкова очевидна на пръв поглед (-16 кг спрямо предишното поколение), но Volkswagen представи още 66 кг материал в това поколение, чиято функция варира от безопасност до обикновен естетически елемент. По отношение на твърдостта на усукване също имаше значителни подобрения, въпреки по-голямата ширина на отвора на багажника и дори когато е оборудван с панорамен покрив.
Реновиран интериор
Вътре, голямата новина е дебютът в компактния сегмент на Volkswagen на цифровите инструменти „Active Info Display“, 12,3-инчов екран, който замества традиционния квадрант. Интегриран в напълно преработения кокпит, той беше изключителна опция за Passat и тук има офроуд режим, където е възможно да се получат специфични данни за използване извън пътя, като наклон, компас и т.н. На разположение на водача има и head-up дисплей, чиято най-подходяща информация, включително навигационни данни, се проектира лазерно върху прозрачна прибираща се повърхност.
Свързаност
Във време, когато девизът е „свързаност“, новият Volkswagen Tiguan не отказва да върви по този път и предлага най-новите решения за интеграция за смартфони и онлайн услуги: Apple Car Play и Android Auto са налични.
Сензорният екран на радиото се предлага в два размера (5 и 8 инча), а друга новост, която вече бяхме изпробвали на новия VW Touran, е системата CAM Connect, която позволява интегрирането на GoPro камера.
Комфорт
Седалките са напълно нови и въпреки необходимото намаляване на теглото (-20% по-лек), Volkswagen Tiguan предлага по-голям комфорт в сравнение с предишното поколение. Климатичният контрол е тризонов и включва сензор за качество на въздуха и филтри за намаляване на алергиите или навлизането на замърсяващи газове в купето.Volkswagen постави производителността и ефективността на върха на дневния ред, наред с безопасността и ефективността. Конфликт на интереси, който е труден за управление? Не точно.
Безопасност
Безопасността на първо място. По отношение на безопасността, новият Volkswagen Tiguan предлага 7 въздушни възглавници като стандарт, включително въздушна възглавница за коляното на водача. Традиционните въздушни възглавници се присъединяват от активния капак (първо място за моделите на Volkswagen) и системите Front Assist с идентификация на пешеходците, Lane Assist и спиране при многократен сблъсък. Спирачната система за предварителен сблъсък е опция, а системата за предупреждение на водача е налична от версията Comfortline нататък.
Първи впечатления от дизеловия двигател
Гамата от двигатели също беше напълно обновена и за националния пазар първоначално можем да разчитаме на двигателя 2.0 TDI със 150 к.с., наличен във версии 4×2 и 4×4, като цените започват от 38 730 евро.
В този първи контакт насочихме новия Volkswagen Tiguan 4×2 с двигател 2.0 TDI от 150 к.с. с ръчна скоростна кутия, но също и версията 4Motion на този двигател с кутия DSG7. Имаше още време за контакт с двигателя 2.0 TDI със 192 к.с. с DSG7 и 4Motion. Нека го направим на стъпки.
Несъмнено наред с двигателя 1.6 TDI със 115 к.с., предлаган за поръчка от май, версията 2.0 TDI от 150 к.с. (4×2) ще бъде един от най-търсените от португалците. Доставя се Tiguan с двигател от 150 к.с., което е повече от достатъчно за ежедневните предизвикателства, с които този SUV ще трябва да се изправи. В тестовете на офроуд писта ние също така доказахме, че той отговаря на необходимите изисквания за пътуване, винаги с нормалните ограничения на SUV с характеристики, които благоприятстват на първо място градските пространства. Но да, той прави повече от катерене по тротоарите и най-новото поколение haldex ви приляга като ръкавица.
Вътре вече има селектор за режим на шофиране, неразделна част от офроуд пакета, наличен за модели със система за задвижване на всички колела 4 Motion. По-изискан щрих и дебют във Volkswagen Tiguan. Разходът отговаря на очакванията: по-малко от 6 л/100 при версия 4×2 със 150 к.с. дизел. При версиите със задвижване на всички колела със 150 и 190 к.с. потреблението се увеличава леко.
С нови пропорции и по-динамичен подход, намаленият просвет и по-голямата ширина ви дават по-динамична позиция на пътя. Когато са свързани със скоростна кутия DSG7, двигателите TDI достигат върха на своята производителност: бързи и прецизни промени, винаги с ефективността, с която тези скоростни кутии с двоен съединител са ни свикнали. Двигателят 1.6 TDI със 115 к.с. няма да има автоматична скоростна кутия като опция.
Позицията за шофиране е по-ниска от очакваното и е в съответствие с познатия компактен, разкривайки още веднъж динамичното позициониране на модела. Вътре в кокпита, сега по-фокусиран върху водача, няма какво да се каже, що се отнася до качеството на материалите: безупречно.
Вноски за съвпадение
Най-мощната версия на двигателя 2.0 TDI, със 190 к.с., 400 Nm въртящ момент и 4 Motion система естествено предлага потапящо изживяване при шофиране. В допълнение към значителното увеличение на конските сили и въртящия момент, съчетан със 7-степенна DSG скоростна кутия, това е комплект, който осигурява най-доброто, което този модел може да предложи. Над това дизелово предложение, само двигателят 2.0 TDI Biturbo с 240 к.с. и 500 Нм.
GTE и 7-местна версия през 2017 г
Платформата MQB II предпочита plug-in хибридните модели и като такава се очакваше версия, която отговаря на височината, акронимът GTE ще пристигне в Tiguan през 2017 г. Версията с „дълга колесна база“ ще предлага 7 места и ще излезе на пазара през втората половина на 2017 г., разкривайки още едно от предимствата на платформата MQB 2.Цени - стойности, които подлежат на промяна от вносителя
Бензин
1.4 TSI 150 к.с. 4×2 (Comfortline) – 33 000 евро
1.4 TSI 150 к.с. 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 евро
дизел
1.6 TDI 115 к.с. 4×2 (Trendline) – 33 000 евро (поръчки от май)
2.0 TDI 150 к.с. 4×2 (Comfortline) – 38 730 евро
2.0 TDI 150 к.с. 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 евро
2.0 TDI 150 к.с. 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 евро
2.0 TDI 190 к.с. 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 евро
2.0 TDI Bi-turbo 240 к.с. 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 евро
