Ами ако ви кажем, че в Китай Toyota, Honda, Fiat-Chrysler и Mitsubishi ще продават абсолютно една и съща кола и че никой от тях не я е проектирал? Странно нали? Още по-добре, ако ви кажем, че вместо символа на една от четирите марки, появяващи се в мрежата, винаги ще има символът на китайската марка GAC? Объркан? Ние изясняваме.
Причината, поради която тези четири марки ще продават една и съща кола, без да правят нито една промяна в нея, е доста проста: новите китайски закони срещу замърсяването.
Съгласно новите китайски стандарти, започващи от януари 2019 г., марките трябва да постигнат определен резултат за така наречените нови енергийни превозни средства, свързани с производството и маркетинга на модели с нулеви или намалени емисии. Ако не достигнат необходимия резултат, марките ще бъдат принудени да купуват кредити или ще бъдат наказани.
Нито една от четирите набелязани марки не иска да бъде санкционирана, но тъй като нито една няма да има готова кола навреме, те решиха да прибегнат до известните съвместни предприятия. Интересното е, че всички те имат партньорство с GAC (Guangzhou Automobile Group).
Един и същ модел, различни варианти
GAC предлага на пазара под символа Trumpchi, GS4, кросоувър, наличен във хибриден (GS4 PHEV) и електрически (GE3) вариант. Най-странното в това партньорство е, че версиите на този модел, продавани от Toyota, FCA, Honda и Mitsubishi, ще запазят логото на GAC отпред, като идентификацията на съответните марки само отзад.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Именно наличието на различните варианти прави кросоувъра толкова привлекателен за различните марки. Така и според Automotive News Europe, Toyota планира да продаде само 100% електрическата версия на модела. Mitsubishi ще предложи електрическата версия, както и plug-in хибрида, а Fiat-Chrysler и Honda възнамеряват да продават само хибридните версии.
Това на практика е маневра на „отказ“, стига собствените продукти на марките да не достигнат до пазара. Въпреки че някои от тях вече имат електрифицирани превозни средства в гамата си, те не се произвеждат на местно ниво. Това означава вносна тарифа от 25%, което анулира всяка възможност за продажба в количествата, необходими за спазване на разпоредбите.