Неделя е. Трябва да говорите по телефона и да плъзгате през социалните медии, отегчени и изглеждате болни. Правилно ли разбрах?
Надявам се, че не. Но ако случаят е такъв, Razão Automóvel е най-доброто средство за прекратяване на скуката и да даде малко насърчение на този пръст, който губи вяра в социалните медии.
Да поговорим за Drag Racing?
Но преди да започна, искам да ви кажа следното: ще пуснем канал в Youtube. Всички съобщения, които ни изпратиха с молба за канал в YouTube, бяха прочетени. И ние също почувствахме тази нужда...
Събрахме екипа, проучихме най-доброто в Youtube (отвън и вътре...), помислихме за формата и започнахме да работим. От месеци сме на записи. Трябва да признаем: искаме това да бъде страхотен канал! Не защото искаме да бъдем най-големите или най-добрите, а защото чувстваме, че носим тази отговорност.
Ние сме една от най-четените медии в страната, ние сме постоянни членове на Автомобила на годината в Португалия и единствените португалски представители на World Car Awards — заедно с някои от най-престижните специалисти в автомобилния свят. Не е предназначено да бъде шега, да кажеш larachas и да направиш видео. Уважението, което имаме към вас, е Правило №1 на Reason Automobile.
Обобщаване. Искаме да се запознаем с Youtube, Razão Automóvel, който сте свикнали да четете през последните 5 години. Качество, освобождаване, информация и страст към автомобилите.
Ще имаме тестове, доклади, видеоблогове, международни презентации, класика, вашите коли(!) и много ексклузивно съдържание.
Признавам. По-добре общувам зад монитор, отколкото пред камера. Но пътят се прави с ходене и затова отправям призив: абонирайте се за нашия канал!
Много искам да се абонирам!
Първите стъпки ще бъдат малки, но само тези, които не познават нашата история, ще могат да залагат срещу нас. Можем само да ви благодарим за безусловната подкрепа!
Връщаме ли се към Drag Racing?
Съжалявам за литанията (разтягах се...), но ние наистина се ангажираме да направим нашия канал в Youtube референтен. Денят, в който спрем да искаме да се развиваме, ще бъде краят на нас...
Връщайки се към Drag Racing, бих могъл веднага да отговоря на заглавния въпрос: Защо пистите „Drag Racing“ са дълги 1/4 миля? Но ние вярваме, че цялата история си струва да се прочете.
Нека се върнем към 30-те години на миналия век, когато равнините на езерото Боневил, огромна солена пустиня в щата Юта (САЩ), бяха «Меката» на любителите на скоростта.
Скоростните състезания в Боневил станаха толкова важни, че скоро се почувства необходимостта от професионално организиране на събития. SCTA - Southern California Timing Association - беше създадена, субектът, отговорен за организирането на състезанията, провеждани там.
Сред членовете на борда на тази асоциация беше един млад мъж: Уоли Паркс. Именно той през 1937 г. основава Клуба на бегачите по пътищата.
Клубът на Road Runners беше преди всичко група приятели, които се събраха, за да се състезават в стартове, рамо до рамо – характеристика, която щеше да определи Drag Racing. Но ще се върнем към Wally Parks по-късно...
Drag Racing и следвоенното време
През 1945 г., след 6 години, светът най-накрая излезе от един от най-мрачните си периоди в своята история. Втората световна война приключи, Адолф Хитлер беше победен и съюзниците възстановиха световния мир.
Подвиг, който би бил невъзможен без американската намеса.
Когато американските войници се завърнаха от войната, за мнозина не беше лесно да се върнат към рутината. Следвоенният мир и икономически растеж бяха всичко, което искаха, но нещо липсваше... адреналин.
С галопиращия икономически растеж, преживян по това време, никой не се интересуваше от употребяваните автомобили. Всички искаха нови коли. Всички с изключение на младите хора... някои от тях бивши войници от войната.
Сега добавете към това уравнение галопиращия икономически растеж, пълната заетост, евтините коли и механичните знания, придобити в армията. Беше перфектната буря!
Поради всички тези причини културата „Hot Rod“ достигна своя златен век по това време. И, разбира се, размерът му нарасна толкова бързо, че бързо престана да бъде ексклузивно от езерото Боневил. В САЩ Hot Rods бяха навсякъде.
Вече не ставаше дума само за подготовка на автомобилите. Беше повече от това. Това беше начин на живот, лично изявление.
Нелегалните състезания започнаха да стават чести. Понякога по организиран начин, понякога по спонтанен начин беше достатъчно два хот-рода да намерят червена светлина и резултатът беше този, който всички познаваме. Но имаше и състезания, организирани на летищата. Летища, излитане... Това ви звучи познато, нали?
Но защо 1/4 миля?
Както видяхме, Drag Racing състезанията са родени нелегално, независимо от каквито и да е правила. Тук изпускаме фактите и започваме с предположенията.
Съобщава се, че по това време средното разстояние на блок в САЩ е 201 метра (1/8 от миля). Тъй като повечето светофари са били на две пресечки един от друг, състезанията в крайна сметка се провеждат на разстояние от 1/4 миля (402,34 метра). Има смисъл, нали?
Но има и други причини. Фактът, че разстоянието беше сравнително малко, благоприятства други важни фактори за популярността на тази „незаконна“ дейност:
- Конкурентоспособност. Ако разстоянието беше по-голямо, винаги щеше да печели най-мощната кола. Така беше възнаграден талантът на шофьора.
- Покажи. 400-те метра позволяват на зрителите да видят началото и края на състезанието.
Професионализирането на Drag Racing
Не си забравил младия Уоли Паркс, за който говорих преди малко, нали? Уоли Паркс се смята за „бащата на драг състезанията“, точно както Руи Велозу се смята за „бащата на португалския рок“.
През 1950 г. Паркс участва в изграждането на една от първите писти за драг състезания, драг лентата Санта Ана. Следващата година, възползвайки се от видимостта, която му дава списание Hot Rod – на което той е редактор – Паркс създава National Hot Род Асоциация (NHRA), установяване на първите технически регламенти за Drag Racing събития. Стъпка, която беше направена с пълната подкрепа на държавните органи, тъй като това беше единственият начин да се премахнат състезанията от улицата.
Уоли Паркс, основател на NHRAЗа мен Drag Racing е комбинация от много фактори. Хоби, забавление, сериозен бизнес, инженеринг, предизвикателство и преодоляване.
От незаконните стартови състезания Drag Racing наследи почти всичко: 400 метра (въпреки че състезанията се провеждат на други разстояния) и спряния старт. Традиционната „четвърт миля“ е запазена поради гореспоменатите причини, а също и поради икономически причини.
По-дългите разстояния водят до по-високи скорости и по-дълъг спирачен път, така че... повече катран и повече разходи.
Уоли Паркс почина през 2007 г., имаше дълъг живот и винаги беше свързан с колите. В допълнение към „Бащата на Drag Racing“ той беше и един от основателите на Road & Track, една от препратките на Razão Automóvel.
Попитан в интервю какво го мотивира да развие тази модалност, отговорът му беше ясен и страстен:
Уоли Паркс, основател на NHRAПросто не исках да порасна.
Подобно на Уоли Паркс, ние също вярваме, че има нещо магическо в стартирането на кола. Огъването на гумите, звукът на механиката, треперенето на частите, ускорението… накрая. Да живеят колите и карайте разумно! И не забравяйте... абонирайте се за нашия канал!
Отидете в Youtube