Първият Corrado напусна производствените линии в Оснабрюк, Германия, през 1988 г. Базиран на платформата A2 на Volkswagen Group, същата като Volkswagen Golf Mk2 и Seat Toledo, Corrado беше представен като наследник на Volkswagen Scirocco.
Дизайнът на немския спортен автомобил, белязан с дълги контури, отговаряше на Херберт Шефе, главният дизайнер на марката Волфсбург между 1972 и 1993 г. Макар и практична и минималистична, кабината не беше точно просторна, но както можете да си представите това една също не беше точно семейна кола.
Отвън една от особеностите на Corrado е фактът, че задният спойлер автоматично се повдига при скорост над 80 км/ч (въпреки че може да се управлява ръчно). Всъщност това купе с 3 врати беше идеалната комбинация от производителност и спортен стил.
Volkswagen Corrado прие системата за предно задвижване от самото начало, но не беше скучна кола, точно обратното – стига да изберем 5-степенна ръчна скоростна кутия вместо 4-степенна автоматична скоростна кутия.
Corrado направи своя дебют на пазара с два различни двигателя: 1,8-клапан двигател с 16 клапана с мощност 136 к.с. и 1,8-клапан двигател със 160 к.с., и двата на бензин. Този последен блок по-късно беше наречен G60, поради факта, че контурите на компресора приличат на буквата „G“. Ускорението от 0 до 100 км/ч се постига за „скромните“ 8,9 секунди.
СВЪРЗАНИ: 40 години Golf GTI отбелязаха на Autodromo de Portimão
След първоначалните предложения Volkswagen произвежда два специални модела: G60 Jet, ексклузивен за германския пазар, и Corrado 16VG60. По-късно, през 1992 г., немската марка пусна 2.0 атмосферен двигател, подобрение спрямо блока 1.8.
Но най-желаният двигател се оказа 12-клапанният 2.9 VR6 блок, пуснат през 1992 г., чиято версия за европейския пазар имаше около 190 к.с. мощност. Въпреки че беше модел с много повече "педали" от предишните, това се отрази и в консумацията.
Продажбата на Corrado избледнява до края си през 1995 г., с което се слага край на седемгодишното производство на купето, което бележи началото на 90-те. Общо 97 521 бройки напускат завода в Оснабрюк.
Вярно е, че не беше най-мощният модел, но Corrado G60 беше най-успешният в Португалия. Високите цени и потребление обаче не позволиха на Corrado да разгърне пълния си потенциал.
Въпреки всичко, това купе беше считано от няколко публикации за един от най-добрите и динамични модели на своето поколение; според списание Auto Express, това е една от автомобилите на Volkswagen, които най-много се възползват от шофирането, фигурирайки в списъка „25 коли, които трябва да карате, преди да умрете“.
