Volkswagen Golf GTD се появява в това 7-мо поколение на немския модел, по-мощен и компетентен от всякога. През седмицата, от която ме лиши, 184к.с. на двигателя 2.0 TDI не даде нито на предния мост, нито на мен.
Беше петък, след 18 часа и в офисите на Razão Automóvel все още имаше голяма дилема, която трябваше да бъде разрешена. С Volkswagen Golf GTD и GTI в нашия гараж трябваше да се вземе голямо решение: кой кое получи? В това отношение най-желан несъмнено беше Golf GTI.МОЩНОСТ: Този Volkswagen Amarok има 410 к.с. и 910 Нм
Но тъй като уикендът щеше да се проведе далеч от Лисабон – по-точно през земите на Алентежу – здравият разум диктува, че аз трябва да взема Volkswagen Golf GTD в ущърб на „обичания“ GTI. Това е заради злополучната консумация. Лъчи! Толкова много исках да взема Golf GTI, за да направи няколко завоя...
Стигнах в гаража, погледнах от единия към другия. Трябва да призная, че когато става дума за дизайн, GTD не дължи нищо на GTI. Естетическите елементи са еднакви и в двата, с разлика само в обозначенията. По-малко лошо… най-лошото ще бъде, когато включите запалването и чуете „тракането“, типично за дизеловите двигатели. Вдигнах рамене, тръгнах към GTD и запалих двигателя.
„На връщане за Лисабон доведох приятел. Приятелка, която разбира от коли толкова, колкото аз разбирам от молекулярна физика (и аз не разбирам нищо от молекулярна физика, нито тя...).“
И точно в този момент за първи път Golf GTD успя да ме изненада (първата изненада от много...). При първото докосване на газта Golf GTD отговори с приглушен „тътен“ и леко съскане от турбото – дизел с вокално присъствие, а това нали? Повярвайте ми, в този толкова важен аспект за любителите на спортни автомобили Volkswagen свърши отлична работа. Двигателят 2.0 TDI със 184 к.с. знае как да забавлява слуха ни.
Между вечерята и опаковането беше 23:00 и все още бях в Лисабон. Благодарение на бавността ми от Алентежу (аз съм от Алентежу...), имах късмета да хвана магистралата без душа. Пристигнах до пункта за таксуване, взех билета и излетях решен да използвам мощността от 184 к.с. и максималния въртящ момент от 380 Nm, осигурен от двигателя 2.0 TDI. GTD е находчив млад мъж, без съмнение.
ДА ЗАПОМНЕТЕ: Audi издухва 25-те свещи на TDI двигателя
Постигането на 0-100 км/ч отнема само 7,5 секунди в необуздано бързане, което завършва само когато стрелката отбележи 230 км/ч. Разбира се, не съм превишил 120 км/ч (кашлица, кашлица…), винаги съм спазвал(!) ограниченията на скоростта. Не вярваш, нали? Така че ще го напиша по друг начин: имам приятел, който има приятел, който познава някой, който е карал Volkswagen Golf GTD и казва, че колата идва много бързо с 230 км/ч, придружена от забележителна стабилност. Горе главата! Не бях аз, беше приятел на приятел...
„Имаше много любопитни очи около този „по-нисък“ Golf – каза едно дете, което не можеше да е на повече от 12 години.”
Малко по-късно пристигнах на местоназначението си: Евора. Време беше да се сменят подвижните участъци на магистралата (много удобни) за второстепенни пътища. С двигателя 2.0 TDI, който заслужава добри оценки, беше време да изпитате динамичното управление на този Volkswagen Golf GTD. 40-километровият път с преплетени завои, които ме разделяха от крайната дестинация, щяха да послужат перфектно за целта.
Между завоите и обратните завои, Volkswagen Golf GTD имаше желание да покаже, че не е конвенционален Golf с мощен двигател, „зашит“ отпред. Той храбро измъкна спортната си плитка и започна балетния балет с мен на волана.
Бързата DSG скоростна кутия с двоен съединител и електронният диференциал XDS+ донесоха мощността на земята безупречно. Дори и в най-тесните завои предният мост се държеше храбро, без да се поддава на недозавиване. И когато това се случи, леко облекчаване на газта свърши работа, показвайки доста добра цялостна настройка на шасито.
ТЕХНОЛОГИЯ: Volkswagen подготвя 10-степенна DSG скоростна кутия
Пристигнал на дестинацията, бордовият компютър записа неблагоприятно средно 8,1 литра на 100 км. Обадих се на Diogo (който по това време трябваше да пробва GTI) и му казах, че дори не помня GTI. Golf GTD напълно ме убеди. С тези темпове със сигурност GTI ще ми осигури разход от порядъка на 12 литра (по-късно проверихме това).~Обратно към Лисабон
През уикенда имаше много любопитни очи около този „по-нисък“ Golf – каза хлапе, което не можеше да е на повече от 12 години. И бяхте прав, GTD е с 15 мм по-къс от своите братя. Но е не по-малко удобен от останалата част от семейството на Golf. Добре, може би е така, но тъй като Golf GTD вече ме беше спечелил с петъчния балет, имах нужда от безпристрастно мнение.
При завръщането си в Лисабон той доведе приятел. Приятел, който разбира от коли толкова, колкото аз разбирам от молекулярна физика (а аз изобщо не разбирам от молекулярна физика). Попитах я какво мисли за колата и отговорът беше кратък и ясен „сладка е, удобна и ходи добре, баща ми също има такава“.
