Списъкът е несправедлив за дължината си – само пет модела – но ние се опитахме да изберем пет модела, които са представителни за върховното удоволствие от шофирането.
Забравете времената в „зеления ад“, забравете максималната мощност... Темата тук е удоволствието от шофирането; това е да се издигне връзката човек-машина, докато машината стане естествено продължение на органичното; избира най-дългия и криволичещ път; става дума за посегателство върху сетивата...
Ако беше иначе, вместо Mclaren F1, Bugatti Chiron щеше да бъде в този списък. Вместо старото Mini, по-новото Mini. Това не е предназначеното. Много бяха пропуснати, но пак ще се върнем към темата. Оставете ни вашите предложения в коментарите.
Катърхам Седем
Да говорим за удоволствието от шофирането и да не споменаваме Caterham Seven или Super Seven трябва да е престъпление, наказуемо с лишаване от свобода. Тъй като не искаме да влизаме в затвора, ето го! Най-доброто изживяване при шофиране на открито. Въз основа на концепцията за Lotus Mark VI, която ще се превърне в Lotus Seven, създадена от гения на Колин Чапман, Caterham Seven е негов законен наследник.
Caterham Seven е роден с цел да бъде по-достъпна и жизнеспособна алтернатива за джентълмените шофьори да се състезават и за „нормалните“ шофьори да стоплят кръвта си през уикенда.
Дори днес една от атракциите на Caterhams е, че те могат да бъдат закупени в комплекти за сглобяване. Получавате кутия вкъщи с всички части и трябва да я сглобите. Повече бензин от това е трудно. Следователно не е чудно, че сагата Caterham Seven продължава повече от пет десетилетия.
Ферари F40
THE Ферари F40 беше лансиран за отбелязване на 40 години Ferrari и беше последният модел, лансиран от марката преди смъртта на нейния основател Енцо Ферари. Много фераристи го смятат за „най-доброто Ferrari досега“, благодарение на много тесния фокус, който е движил развитието му. Има много малко коли, които размиват границата между пътната кола и веригата по такъв изключителен начин.
„Старомодният“ 3.0 V8 twin-turbo двигател с 478 к.с. (официален), 325 км/ч максимална скорост и 3.7s от 0-100 км/ч. През 1987 г. нямаше нищо по-близо до Формула 1 от това. Проблем? Не е за всеки.
Лотус Елан Спринт
Вече съм карал такъв. И да, брилянтен е. Подобно на Seven, рецептата „опростете, след това добавете лекота“, въведена от Колин Чапман, беше следвана религиозно. THE Лотус Елан е перфектно обобщение на работата на своя създател: нищо повече от най-необходимото. „Гръбначно“ шаси, оси в краищата на каросерията, каросерия от влакна и, в този вариант на Sprint — върхът на Elan — двигател Big Valve (Lotus) с 128 к.с. и тегло под 700 кг, направиха този малък англичанин истинско торпедо и гигантски торпеда.
Дори и днес, четири десетилетия след лансирането му, поведението му е на почит като малко други, все още служи като отправна точка за много настоящи спортове. Именно от този английски модел един японски роудстър е вдъхновен да пие... успех и до днес.
Макларън Ф1
Това беше единственият сериен автомобил в историята, при който една марка трябваше да черпи сила, за да се нареди (и да спечели!) в 24-те часа на Льо Ман. В продължение на много години това беше най-бързият автомобил на планетата - следствие от превъзходството на неговия дизайн, а не цел. Гордън Мъри, неговият създател, искаше да създаде най-добрата шофьорска кола в света, а не най-бързата. Но феноменалният 6.1 V12 от BMW с 636 к.с. дойде с много повече конски сили от очакваното.
Въпреки че шофирате и се чувствате като истинска състезателна кола, Макларън Ф1 все пак беше сравнително практично в ежедневието — погледнете профила на гумите (235/45 ZR17 отпред и 315/45 отзад), има модерни ванове с далеч по-радикални профили! Имаше 3 места и място за куфари за един уикенд. Точно като Ferrari F40, цената е твърде лоша...
Мини Купър С
Още един модел, който превърна ниското си тегло в основен актив. Във време, когато всички автомобили се държаха като истински лодки, Mini осигуряваше на своите водачи пъргаво шаси, което беше забавно за шофиране. Кралят на ръчната спирачка, на правите при 300 км/ч (когато всъщност се движим с малко над 130 км/ч) и на ралитата, Мини Купър С победи колите, които имаха повече от два пъти по-голяма мощност.
Още едно доказателство, че удоволствието от шофирането може да бъде достъпно за всеки. Фраза, която щеше да е напълно вярна преди няколко години, но която днес, поради оценяването на класиката, все повече остава в миналото.
Porsche 911 RS 2.7
Porsche 911 трябваше да бъде част от този списък и сред безбройните, които вече бяха пуснати, изборът ни трябваше да падне върху този. THE Porsche 911 RS 2.7 бележи появата на акронима RS (Rennsport) в марката Щутгарт. Лек, мощен и практичен, той е един от най-ценените модели на Porsche досега. Ротационен двигател, но предава усещане за мощност, стегнато управление, добре оразмерени спирачки и управление в стил „Порше“. Може би това е най-вечният автомобил в историята - по дяволите, вижте го. Форма и функция.
Надяваме се, че галопиращият начин, по който се увеличават цените на този 911 RS 2.7, няма да държи произведените 1580 бройки далеч от мястото, където им е мястото, от пътищата!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Пет истински седалки, надежден двигател, дизайн от майстор Джуджаро и фантастично управление на достъпна цена. През 1975 г. нямаше спорт, който да предлага толкова много за толкова малко. като Голф GTI „хот хечът“ наистина се роди — извинете феновете на Mini.
С Golf GTI Mk1 стартира „автошкола“, която продължава и до днес в най-различни марки и модели: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R и много други.