Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid е доказателство за това как слуховете могат да лъжат. Turbo S E-Hybrid се превръща в най-мощния от продаваните в момента Panamera и Porsche.
Не преди две седмици обявихме, че в Женева ще видим по-мощна Panamera E-Hybrid. И беше потвърдено, но Porsche ни смени обиколките.
Слуховете сочат за 4S версия на E-Hybrid, която ще използва по-мощните V6 с двоен турбо на Panamera 4S. Изненада! В крайна сметка марката Щутгарт ще разкрие върха на гамата, Panamera Turbo S E-Hybrid.
Традиция е Porsche да придружава Turbo версиите с по-мощен Turbo S. Изненадата е дори комбинацията на E-Hybrid версията с Turbo версията.
Накратко… сила да даваш и продаваш!
На практика, това, което Porsche направи, беше да "омъжи" електродвигател със 136 к.с. с 550 к.с. 4,0-литров двоен турбо V8 на Panamera Turbo, което доведе до комбинирана крайна мощност от 680 к.с. при 6000 об/мин и 850 Nm въртящ момент между 1400 и 5500 об/мин. Това е най-мощната Panamera досега. Повечето! За първи път в гамата на Panamera това е plug-in хибрид, който заема челното място в йерархията на марката.
Поставянето на всички коне на земята е мисия за осемстепенната PDK скоростна кутия с двоен съединител, която разпределя цялата тази мощност към двете оси.
Представленията са ясни: 3,4 секунди от 0-100 км/ч и само 7,6 секунди до 160 км/ч и 310 км/ч максимална скорост.
Впечатляващо, като се има предвид, че това е седан с щедри размери, който тежи повече от 2,3 тона на кантарния мост. В сравнение с Turbo, Panamera Turbo S E-Hybrid е с 315 кг по-тежък.
Излишъкът от баласт е оправдан от компонентите, необходими за електрическото задвижване. Батерийният пакет от 14,1 kWh, както при 4 E-Hybrid, позволява официален електрически пробег до 50 км. Така Panamera Turbo S E-Hybrid успява не само да увеличи производителността на Panamera Turbo, но също така обещава по-ниска консумация и емисии.
Гернот Долнер, отговорен за гамата на Panamera, разкрива, че реално са възможни между 38 и 43 км в електрически режим. А разходът трябва да варира между 12,8 л/100 км и 7,1 л/100 км. Далеч от невероятните цифри на официалния цикъл на NEDC: 2,9 л/100 км и само 66 г CO2/100 км.