Кой би казал. Винаги отдаден на производството на спортни модели, които сякаш са "спрели навреме", някъде през 30-те години на миналия век, Морган решава, че е време да "слезе от пътя". За да направи това, той се присъедини към компанията Rally Raid UK (с богат опит в Дакар) и резултатът беше Morgan Plus Four CX-T.
Базиран на Plus Four, който въпреки че е наследил външния вид на своите предшественици, е напълно нов модел, Plus Four CX-T споделя с него 2.0 l TwinPower Turbo от BMW, който развива 258 к.с. (190 kW) и 400 Nm (350). Nm с ръчна кутия).
Въпреки това промените, на които бяха подложени най-приключенските от Морганите, са ограничени до тези, необходими за целите да могат да пътуват извън пътя - които не бяха малко -, придавайки му ясно отчетлив вид.
До края на света... и след това
Очевидно, за да подготви Morgan Plus Four CX-T да ходи по „лоши пътеки“, е необходимо да се увеличи просветът му. Така Morgan го оборудва с окачване EXE-TC, което го увеличи до впечатляващите 230 мм – повече от по-голямата част от „нашите квадратни“ SUV и почти два пъти повече от „нормалния“ Plus Four.
Колелата със спици също изчезнаха, отстъпвайки място на новите колела и гуми, специално проектирани за всякакви терени. Можем също да видим, че предната броня е подрязана значително, за да се подобри все по-важният ъгъл на атака. Предната броня обаче далеч не е най-значителната промяна, която Plus Four претърпя в тази трансформация.
Зъбчатата предна броня е подобрила ъгъла на влизане.
Като начало Plus Four CX-T получи външен ролбар, където се появяват четири допълнителни фара. Към това се присъединяват чантите, поставени отстрани на качулката, но акцентът отива в изцяло новата задна част!
Много по-малко ретро и с поглед по-близък до превозните средства от сагата Mad Max, новата задна част на Morgan Plus Four CX-T е разработена, за да побере два контейнера, алуминиева кутия с инструменти, две резервни гуми и дори две водоустойчиви чанти Pelican .
Ver esta publicação no Instagram
За всеки, който се страхува, че липсата на задвижване на всички колела на Plus Four CX-T може да навреди на неговите офроуд способности, Morgan вече каза, че има „решение“. Британският роудстър се насочи към задния диференциал xDrive на BMW, който получи „направен по поръчка” софтуер.
В режим “Пътен” диференциалът е напълно отворен, което е от полза за поведението на асфалт; в режим “All Terrain” диференциалът се затваря при 45%; накрая, в режим “All Terrain – Extreme” диференциалът е напълно блокиран, изпращайки същото количество въртящ момент към двете задни колела.
Досега големият въпрос, който трябва да зададете, е: колко струва най-приключенският Морган? Не излиза евтино, като цената се покачва до 170 000 паунда (около 200 000 евро). Част от тази цена - три пъти по-висока от "нормалната" Plus Four - се дължи на факта, че Morgan ще произведе само осем бройки от Plus Four CX-T, които всъщност иска да бъдат използвани в рали рейд.