Няколко дни от автомобилното изложение в Лос Анджелис, Porsche представя актуализациите на Cayenne.
Големите разлики, направени в новото Porsche Cayenne, започват веднага с новата естетика. Промените бяха точни, но сигурни, германският SUV вече е по-балансиран и приятен, отбелязвайки някакъв подход към по-малкия си брат, Macan.
Големите промени идват на механично ниво, с нова и широка гама от предложения за задвижване, всички обслужвани от 8-степенната скоростна кутия Tiptronic S. Базовата версия на Porsche Cayenne е свързана с 3.6L V6 блок с 300 конски сили и 400Nm максимален въртящ момент, способен на ускорение от 0 до 100km/h за 7.7s и максимална скорост от 230km/h. Тази версия обявява среден разход от 9.2l/100km.
Във версията S 3,6-литровият V6 блок се появява отново, сега подпомогнат от два турбокомпресора, повишаващи мощността до 420 к.с. и 550 Nm максимален въртящ момент, производителността се увеличава за 5,5 секунди от 0 до 100 км/ч и 259 км/ч максимална скорост, с деклариран среден разход от 9,8л/100км.
В допълнение към спортното предложение на Cayenne S, Porsche обмисля и най-новия Cayenne S E-Hybrid, оборудван с 3.0l V6 блок с мощност 333 к.с., поддържан от електрически двигател с мощност 95 к.с. Комбинираната мощност на двата двигателя е 416 к.с. и 590 Nm въртящ момент – тъй като електрическият мотор никога не доставя пълна мощност едновременно с топлинния двигател.
Cayenne S E-Hybrid е в състояние да ускори от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунди и да достигне максимална скорост от 249 км/ч. Но най-хубавото е консумацията, която може да се редува между 8.2l/100km, циркулиращо само с топлинния двигател, и рекордните 3.4l/100km с помощта на електродвигателя, винаги когато батериите от 9.4kWh имат енергия. Но впечатляващите възможности на Cayenne S E-Hybrid не свършват до тук, с чисто електрическо движение Cayenne S E-Hybrid е в състояние да достигне 125 км/ч с максимално покритие от 36 км.
Но версията, която ще събуди най-много страсти, е Cayenne GTS, по-малко подходяща за влошени маршрути и по-фокусирана върху поглъщането на пътища с добра настилка по енергичен и забавен начин. За да създаде осите, Porsche отново избра блока 3.6 L V6 Twin Turbo, но този път с мощност, разширена до 441 к.с. и 600 Nm максимален въртящ момент.
Производителността на това намалено 24 мм окачване „чудовище“ и PASM със специфична настройка катапултира немския модел до максимална скорост от 262 км/ч и отнема само 5,2 s от 0 до 100 км/ч. Обявения разход (не е много важен за този модел...) е 10л/100км.
За тези, които ценят линейната производителност преди всичко друго, на върха на хранителната верига намираме Cayenne Turbo, оборудван с 4.8L V8 Twin Turbo блок с 520 конски сили и 750 Nm въртящ момент, той успява да катапултира този «гигант» от близо два и половина тона до 100 км/ч само за 4,5 секунди, достигайки максимална скорост от 279 км/ч. Средният разход според марката е около 11,2л/100км. Разбира се, да…
Дизеловата оферта за Cayenne е ограничена само до 2 версии, версията за достъп и Diesel S. Блокът 3.0 V6 осигурява 262 к.с. и 580 Nm във версията за достъп, докато при Diesel S, оборудван с 4.2L V8 блок, мощността се повишава до 385 к.с. и 780 Nm въртящ момент. Първият постига стойности от 7.3s от 0 до 100km/h и 221km/h, като S Diesel ускорява с 1.9s от 0 до 100km/h и достига максимална скорост от 252km/h.
Трябва да се отбележи, че пакетите Sport Chrono за Cayenne S и GTS намаляват ускорението от 0 до 100 км/ч с 0,1 секунди, друга от иновациите на Cayenne за 2015 г. е системата за автоматично затваряне на вратата, бутонът за спускане на задната част и улесняване на план на натоварване и LED осветление със системи PDLS и PDLS Plus, способни да управляват осветлението по напълно автоматичен и адаптивен начин.
