Трансформацията започва с 2,0-литровия четирицилиндров бензинов двигател, с който се предлага и Volkswagen T-Roc, и който след намесата на ABT, започва да доставя 228 к.с. мощност и 360 Nm въртящ момент . Тоест 38 к.с. и 40 Нм повече, отколкото в официалната версия.
Стойностите далеч не са скромни и това със сигурност ще помогне за ползите, въпреки че ABT не обяви какви са печалбите в сравнение със серията T-Roc 2.0 TSI. Производствената версия е свързана със 7-степенната автоматична трансмисия DSG и системата за задвижване на всички колела 4Motion. Той има ускорение от 0 до 100 км/ч само за 7,2 секунди и рекламираната максимална скорост от 216 км/ч.
Ревизирано окачване, но без аеродинамичен комплект
Наред с тези компоненти има и промени в окачването, които намаляват височината на земята на този Volkswagen с 40 мм, гарантирайки в същото време „много по-динамично“ поведение, според самия ABT.
И накрая, противно на това, което често се случва, германският производител предпочете, в случая с T-Roc, да запази нещата прости, като се откаже от включването на какъвто и да е аеродинамичен комплект. Ограничавайки се до предлагането на широк избор по отношение на колела, с размери, вариращи от 18 до 20 инча, и с различни видове покрития.
СЛЕДВАЙТЕ НИ В YOUTUBE Абонирайте се за нашия канал
Информация за цените за този комплект, само от ABT.
