Най-евтината кола в света, Tata Nano, стана жертва на собствената си игра, смятана от потребителите за твърде евтина и опростена.
Tata Nano е един от най-противоречивите производствени модели. 2008 беше годината, в която беше представен Tata Nano. Светът беше в разгара на икономическа и петролна криза. Цената на барел петрол надмина психологическата бариера от 100 долара и дори надхвърли 150 долара за барел, нещо немислимо досега в сценарий на световен мир.
След това Tata Industries обяви Tata Nano, колата, която обеща да постави милиони индийци на четири колела. В развитите страни прозвучаха аларми. Каква би била цената на петрола, ако милиони индийци изведнъж започнат да шофират? Автомобил с цена под 2500 usd.
Критиките идваха от всички страни. От еколозите, защото колата беше твърде замърсяваща, от международните институции, защото беше опасна, от производителите, защото беше нелоялна конкуренция. Както и да е, всеки винаги имаше под ръка камък, който да хвърли по малкото Нано. Но независимо от тези оценки, последната дума имаха потребителите. А колата, която обещаваше да бъде алтернативата за милиони семейства на скутерите и мотоциклетите, така и не се появи.
Беше в ничия земя: най-бедните не гледат на нея като на истинска кола, а по-заможните не я виждат като алтернатива на "нормалните" коли.
За пет години Tata продаде само 230 000 бройки, когато фабриката беше проектирана да произвежда 250 000 бройки годишно. Ръководството на Tata вече осъзна, че позиционирането и маркетингът на продукта са се провалили. И поради това следващата Tata ще бъде малко по-скъпа и малко по-луксозна. Достатъчно, за да бъде взет на сериозно. Случай за това, че „евтиното е скъпо“!
Текст: Гийерме Ферейра да Коста