Най-накрая McLaren P1 GTR се разкрива в целия си блясък. Най-добрата верига?
McLaren P1 GTR не е непознат за Automotive Ratio. Разглеждали сме тази уникална машина и преди, но накрая McLaren разкри най-добрата форма на този звяр.
ВИЖ СЪЩО: Първите изображения на Mclaren P1 GTR
Поглеждайки бързо назад, McLaren P1 GTR е за P1 на пътя това, което LaFerrari FXX K (най-доброто име на автомобил някога?) е за „цивилното“ LaFerrari. С други думи, това е същество, което ще има само веригите за цел, без да може да пътува по пътя и дори няма да може да го одобри за каквото и да е състезание.
Срещу непосилните 2 милиона и половина милиона евро бъдещият собственик на Mclaran P1 GTR ще има достъп не само до машината, но и до програмата за водачи на McLaren P1 GTR, която ще го отведе да посети писти като Силвърстоун или Каталуния. Той също така включва спирка в Технологичния център на McLaren, където ще ви бъде предоставено специално място за състезание, достъп до симулатор за първи виртуален контакт с Mclaren P1 GTR и дори среща с дизайнерския директор Франк Стивънсън, за да обсъдите и вземете решение за външната украса на бъдещата машина.
ДА НЕ СЕ ПРОПУСКАНЕ: Това е Ferrari FXX K и има 1050 к.с.
Окончателните спецификации разкриват кръгли и задължителни 1000 к.с. максимална мощност, 84 к.с. повече от пътя P1 с 3,8-литровия V8 с двоен турбо, осигуряващ 800 к.с., а електрическият двигател с допълнителни 200 к.с. Не е изненадващо и без никакви регулации или одобрения, McLaren ревизира P1 на всяко ниво, за да го превърне в най-доброто оръжие.
Теглото е намалено с 50 кг, а клирънсът е намален с 50 мм. Предната лента е щедро разширена с 80 мм и можем да видим нови 19″ състезателни колела с единично централно захващане, държащи гладки гуми Pirelli.
Mclaren P1 GTR също се различава по изпускателната система, където се открояват две големи тръби, разположени централно отзад. Те допринасят за намаляване на теглото с около 6,5 кг, благодарение на материала, от който са съставени: екзотична сплав от титан и инконел.
И ако ауспухите изпъкват, какво ще кажете за монтажите от въглеродни влакна на новото фиксирано задно крило? Това е най-забележителният елемент в аеродинамичното списание P1 GTR. Разположени на около 400 мм над каросерията, 100 мм по-високи от регулируемото крило на пътя P1 и работещи във връзка с клапите, поставени пред предните колела, те гарантират 10% увеличение на стойностите на притискащата сила, което кулминира с впечатляващите 660 кг при 150 мили в час (242 км/ч). з).
За такъв фокусиран и специален модел, McLaren не можа да устои да извика духовния предшественик на Mclaren P1 GTR. И съвпадайки с двадесетата годишнина от победата на McLaren F1 GTR в 24 часа на Льо Ман, схема на боя, подобна на тази на номер 51, победител в митичното състезание, беше приложена към Mclaren P1 GTR.
Това беше Mclaren F1 GTR, спонсориран от Harrods, шаси #06R, в услуга на Mach One Racing и беше един от екземплярите на F1, които прекараха най-дълго време в състезание. Благословени са боговете за McLaren, че се възползваха от възможността за нова фотосесия на този исторически F1 GTR и че можете да се насладите в галерията в края на тази статия.
Въпреки че е вдъхновен от F1 GTR, за съжаление няма да видим P1 GTR да повтаря подвизи от подобен мащаб в състезанието. Изкуплението може да дойде в хипотетичен и епичен шампионат между McLaren P1 GTR и Ferrari FXX K. Ще се осмели ли някой да се изправи срещу тези двамата?
