Opel изглежда се ангажира да продължи да поставя рекорди не в продажбите, а в загубите. Този път провалът дойде от Стив Гирски, вицепрезидент на General Motors (GM) в изявления пред германския Financial Times, човек, на когото беше възложена задачата да обърне Opel в Европа, след като беше назначен за председател на надзорния съвет на Opel в края на ноември.
И не отне много време – малко повече от две седмици, за да бъдем точни – номер 2 на GM да види, че стратегическият план, очертан за немската марка, се провали, „за съжаление, нашите планове да направим Opel печеливш тази година не проработиха“ Той каза, че е отговорен и който вече накара марката да преразгледа и без това ниските си очаквания за тази година.
Припомняме, че само през последния семестър Opel представи загуби от порядъка на 300 милиона долара, но ако искате да имате по-широк поглед върху „нещото“, можем да ви кажем, че Opel има натрупана загуба от 1600 милиона долара в последните 12 месеца. Темпо на щети и подхлъзване, на които португалското правителство завижда...
Всъщност могат да се установят много паралели между представянето на португалската икономика и представянето на Opel. Но нека видим, и двете са в по-рязък спад от 10 години насам – Португалия с апотеотични превишавания на бюджета и GM с фараонски загуби – и и двете преживяват най-проспериращия си период до края на 80-те години, оттогава нататък това са просто „изстрели в краката “. Припомням, че до преди няколко десетилетия Opel се смяташе за пряк съперник на BMW и Mercedes-Benz.
|
| Пътят няма да е лесен |
Но като погледна отново изявленията пред Financial Times, Стив Гирски посочва като изход от кризата модела на Volkswagen, който чрез управлението на разходите, ценова стратегия, сегментиране на пазара и последващо навлизане на пазара успява да расте през всичките години. И засега можем да правим сравнения: Opel е за Португалия това, което Volkswagen е за Германия. Всички толкова различни, но всички толкова си приличат, нали?
Но оставяйки сравненията за друг път, по думите на Стив Гирски, пътят е наистина сегментен. „Другите строители продават повече от марка“, „ако и ние можем да направим същото, ние също ще просперираме“, смята бившият банкер, 49-годишен американец.
|
| Кредити: BBC |
Така или иначе известието е оставено на навигация, или г-н Карл-Фридрих Щрак, главен изпълнителен директор на Opel, назначен през април тази година, и неговият екип изготвят нов план, или те могат да започнат да попълват формулярите в най-близката работа център…
Какво е вашето мнение? Смятате ли, че по-голямата интеграция между Chevrolet (в ролята на Skoda) и Opel (в ролята на VW) може да бъде решението на проблемите на Opel? Ако е така, не знаем, но Fiat е нащрек...
Текст: Гийерме Ферейра да Коста