Renault наскоро обяви, че ще пусне наследника на Renault Mégane RS RB7. Нямаше как да не се сбогуваме с RB7 и най-добрият начин да го направим беше да седнем на барабаните им.
Трикратен световен шампион във Формула 1 (2010/2011/2012) и носител на три световни титли при конструктори след славата на Марк Уебър и Себастиан Фетел, последният е най-младият трикратен шампион във Формула 1 (2010, 2011 и 2012). Най-добрият начин да отпразнувате победата през 2011 г.? Пуснете Renault Mégane RS RB7 през 2012 г. и с голямо внимание и любов му дайте добра доза таурин и го направете най-бързият автомобил с предно предаване на Нюрбургринг. Това е тази история за Renault Mégane RS RB7 и моят текст може да свърши тук. Но не, ще ви заведа на официалното сбогуване за Renault Mégane RS RB7, защото тук, в Razão Automóvel, сме подготвили един последен ден на слава, ден на корида!любезност
Черни, с жълти инкрустации, спирачни челюсти Brembo зад 17-инчови черни джанти с червена гарнитура, кариран винил на покрива и стикер на Red Bull Racing „Formula One Team“ на вратите. Renault Mégane RS RB7 е екстравагантен, крещящ и както искате да го наречете, той не го приема лошо. Там той и аз стояхме сами в подземен паркинг. До него почиваше бледосиньо Renault Fluence Z.E, включено в тока. Засмях се, това беше безпрецедентен сценарий! „Някой, който може да заслепи очите на Флуънс, защото отивам на арената!“ – помислих си аз.
Нямах публика, която да аплодира, но детският дух, който ме обзе, направи партито за хиляди хора. „РЕКАРО” на бакети беше достатъчно, за да започне празненствата. На кожа, тези бутчета са естествено перфектни. За тези, които са свикнали да скачат в кола „на воля”, не разчитайте на толкова много удобства, достъпът тук е за мъже с гъсти бради.
Вътре имаме класически интериор и без големи прояви на знаците на времето, тоест копчета навсякъде. Просто е – има монохромен екран (ще бъдем веднага), скоростомер, който отбелязва скорости, които никога не съм достигал, половин дузина бутони за всеки, който иска да включи радиото, да се охлади с климатика или дори да сдвои мобилния им телефон. Интериорът не идва със знака „CHEGUEI“, който съществува отвън. Вътре това е кола, която трябва да се управлява, фокусирана върху водача. Добре, може би жълтите колани дават справедливост навън... но напред.
дръжка кон(и)
След първоначалните любезности към моето детско его, отидох на безпрецедентен бой, в който започнах, като яхнах 250 коня едновременно. Тук, в Razão Automóvel, всички имаме специални умения – например Гийерме Коста успява да остави колата си отключена в центъра на Лисабон и следователно принуди полицията да отклони трафика в Аламеда дас Линяс де Торес. Отпред имаше смесен маршрут до редакцията на РА и оттам щяхме да потеглим към много специална дестинация. Това би било връщане към старата слава на Renault, извън пистата.
В града Renault Mégane RS RB7 има цивилизовано поведение, като е възможно да се движи „нормално“ и без внезапни стартове. Комфортът е приемлив и консумацията е висока, но никога прекомерна, нека просто кажем, че последните са достойни за смел спорт. Системата Start&Stop предизвиква оглушителна тишина, когато влезе в действие, караме в „Нормален“ режим, като двигателят осигурява 250 к.с. и 340 nm въртящ момент.
Спортният режим се активира, когато натиснем бутона за контрол на стабилността, това е моментът, в който освен че контролът на сцеплението и стабилността е по-малко или не натрапчив, ние все пак получаваме наградата за величествения и мъжествен жест на желанието да го изключим – 20 повече nm въртящ момент (360 nm) и 15 к.с. Това е таурин в действие, добра доза Red Bull за събуждане на звяра. Ако се замислим, Renault Mégane RS RB7 ни казва: „О, въоръжен ли си като пилот? Дръж се за мен тогава."
При включен спортен режим е практически невъзможно да се движите из града. Педалът на газта много значително увеличава реакцията си към тежестта на нашия крак и цялата кола се превръща в вандалска – двигателят сега издава повече шум от всякога и просто ми се кара да го карам, сякаш съм го откраднал!
дръжката
След известно време запознати с Renault Mégane RS RB7 и неговите мечти, тръгнахме към местоположението на нашите красиви снимки, Serra de Sintra. Пред нас имахме исторически маршрут, ограничение на скоростта и обществен път. С включен режим Sport и без да нарушаваме ограниченията, тъй като пътят не беше затворен, продължихме напред. Двигателят отекна в завоите и срещу завоите на криволичещия път в Сера де Синтра, ограден от дворци и превъзходния пейзаж, ни напомня за други времена в Рено, времена, когато буквата „B“ след „групата“ караше тръпки по гръбначния стълб. Renault Mégane RS RB7 е много специален автомобил, шофьорска школа като в миналото. Неговото чашково шаси, диференциал с ограничено приплъзване, перфектно стъпаловиден корпус и мощни спирачки са ода на съвършенството. Но аз просто мечтая, разбира се, има граници, които трябва да бъдат изпълнени.
Бързо забравяме за хората, сочещи по улиците, детето, което се сбогува с мен и беше издърпано от майка си с жест „не говори с тези хора“ или дори моториста, който ме подмина по магистралата и разтърси своята шлем в отрицателен жест. Да, черно-жълто е, да, има стикери и пише Red Bull, но #$%&”! просто е невероятно!
Никога няма да имам чувството, че съм овладял бика докрай. Може би на кръг и при пълна безопасност това беше възможно след няколко обиколки, но тук уважението към правилата преобладава и колкото и Renault Mégane RS RB7 да настоява да ни доведе до прегрешение, ние не можем да се поддадем. Нивата на сцепление са толкова високи, че ще отнеме много време, за да се намери перфектният баланс между смелост и смирение. Ако един ден имат късмета да си купят такъв, повярвайте ми, те никога няма да бъдат същият човек, нито един и същи шофьор. Renault Mégane RB7 запазва духа на шофьорските школи от миналото, съчетан с технология, която му позволява да отговаря на днешните стандарти за безопасност.
R.S Monitor – „високотехнологичен“ Телец
Като последна бележка от този тест/експеримент трябва да спомена, че R.S Monitor е истинската адска играчка. С корени във формулната телеметрия, R.S Monitor ни дава показания, достойни за конкуренцията. На монохромния екран можем да измерваме G сили, времеви обиколки и спринтове.
И тъй като говорим за спринтове и скорост, Renault Mégane RS RB7 завършва спринта от 0-100 за 6 секунди, а скоростомера се издига до 254 км/ч. Цената е предимство – за по-малко от 40 000 евро – 38 500 евро – съмнявам се, че ще намерят по-добър спортен автомобил от този Renault Mégane RS RB7. Ограничен до 300 бройки, 10 налични за португалския пазар, Renault Mégane RS RB7 е (бъдеща) класика.
Дълъг живот на това Renault Mégane RS RB7 и щастлив за неговите собственици! Що се отнася до нас, остава да чакаме неговия наследник. Междувременно ще тестваме още едно Renault RS по-малко и жълто, но не по-малко вълнуващо за това. Останете на линия, може да има специално място за вас в този тест!
| МОТОР | 4 цилиндъра |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1998 cc |
| ПОТОК | Ръчно, 6 скорости |
| ТЯГВА | Напред |
| ТЕГЛО | 1387 кг. |
| МОЩНОСТ | 265 CV / 5500 об./мин |
| БИНАРЕН | 360 NM / 3000 об./мин |
| 0-100 км/ч | 6,1 сек. |
| СКОРОСТ МАКСИМАЛНО | 255 км/ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 7,5 л./100 км |
| ЦЕНА | 38 500 евро |