Въпреки че 24 Horas TT Vila de Fronteira днес има международна прожекция, в огромния списък от заявки все още има място за любители ездачи или ако предпочитате, за джентълмени шофьори. Мъже и жени с различни професии, които споделят страст към автомобилите. Тази статия е за историята на двама от тези господа шофьори. Мануел Тейшейра и Хорхе Нунес.
Първият, Мануел Тейшейра, адвокат и новодошъл в дейностите по всякакви терени, намира в забързаните равнини Алентежу идеалната терапия за бавността, с която понякога се сблъсква при упражняването на професията си. Вторият, Хорхе Нунес, е нарицателно за тези, които имат специална страст към Porsche. Собственик на Sportclasse – независим специалист на Porsche – и син на Америко Нунес, Хорхе Нунес реши, също за първи път, да замени Porsche за управлението на превозно средство за всякакво терени.
Интегрирани в различни отбори и автомобили, Мануел Тейшейра в Land Rover Bowler от формацията на Silver Fox Racing Team и Хорхе Нунес в Nissan Terrano II от RedeEnergia/SportClasse, предположиха, че ще тръгнат на това приключение със същия дух: максимално забавление . Като второстепенни цели те приеха, че достигането до края на 24-те часа на границата е идеално.
„Нашата цел във Fronteira е да си прекараме страхотно!…”
В случая със собственика на Sportclasse „всичко се случи след желанието на група приятели, които искаха да наемат кола, за да се състезават във Фронтейра. В крайна сметка получихме повече от една кола и това е всичко… ето ни“.
Що се отнася до конституцията на отбора, който получи името Rede Energia/SportClasse, Хорхе Нунес подчертава разнообразния опит на елементите: „някои имат опит... други, като мен, нямат никакъв опит. По-скоро съм свикнал с поршетата и асфалта”.
Правейки сравнение между двете модалности, Хорхе твърди, че за разлика от ралита и скоростта, „тук това, което има значение, е съпротивата“, тъй като „особено с преминаването на бъгита, пода придобива истински кратери. Трябва да управляваме износването на колата.”
Що се отнася до разходите, Хорхе Нунес казва, че „по принцип всичко това беше нагласено с много високопоставени ръце. Колата е на почти 20 години, но е достатъчна за нашите цели.”
"Ще бъде много трудно, но и много интересно"
Освен това позицията на Мануел Тейшейра не е много различна. Въпреки че се подреди със състезателен Bowler Proto, той се изправи пред надпреварата със същата лекота. „Когато ми казаха, че ще се състезавам с Боулър, аз отговорих, че това е твърде много кола за мен, но реших да приема“.
Въпреки липсата на опит, той успя да отпечата интересни ритми и надмина очакванията на отбора. „Отборът ме помоли да правя времена около 15 минути на обиколка, така че в момента мога да бъда само доволен; Току-що направих 13,03 м, тоест почти две минути по-кратко, отколкото беше помолено да направя. Много съм доволен”.
От мечта... до (твърда) реалност
Уверен след свободната тренировка, която се проведе в петък, самото състезание в крайна сметка ще бъде мащеха, както за Мануел Тейшейра, така и за Хорхе Нунес. С първия дори не успя да завърши смяната си на шофиране. Във втория кръг на 24-те часа на границата, Боулър претърпя удар в шасито, което в крайна сметка ипотекира останалата част от състезанието.
Що се отнася до Хорхе Нунес, той щеше да има по-голям късмет, тъй като, като пое първата смяна, той все пак успя да се наслади на изживяването от шофиране в състезателна среда. Коментирайки веднага след края на смяната му във Фронтейра, че „уморих се да се забавлявам, въпреки факта, че през повечето време подскачахме в колата. Но за тези, които харесват този адреналин, наистина е страхотно!”.
Независимо от резултата и двамата обещаха да се върнат догодина. Ние ще направим същото.
