По-усъвършенстваната версия на системата I-See позволява на навигационната система да контролира управлението на двигателя и, ако е необходимо, да го изключва.
Повечето хора не знаят, че индустрията на камионите е също толкова напреднала или по-напреднала от автомобилната индустрия. Някои от системите, които сега се използват в нашите автомобили като училище, вече са отнели години в услуга на тежките превозни средства.
Отделът за тежки превозни средства на Volvo иска да направи още няколко стъпки в тази посока. Като? Разработване на интелигентни хибридни решения, които да се прилагат към следващото поколение камиони. Целта е значително да се намалят потреблението и емисиите на тези превозни средства. Концепцията, която виждате на изображенията, е второто поколение на модел, който беше представен за първи път миналата година.
Решението, представено сега от Volvo, съчетава редовия шестцилиндров двигател D13 (същият, който се бореше в завои с S60 Polestar) с електрически агрегат. Марката изчислява, че с тази система може да постигне консумация и емисии с до 30% по-ниски – с помощта на аеродинамични подобрения, които намаляват съпротивлението.
Как работи?
Системата във всяко отношение е подобна на хибридните системи, намиращи се в автомобилната индустрия – използва енергията на забавянето и спускането за зареждане на батериите. Но с една важна разлика: следващото поколение на системата I-See на Volvo (която оборудва тази концепция) може да предвиди неравностите по пътя и да програмира двигателя да преодолява тези различия по-ефективно. Системата предвижда до 5 километра от маршрута.Но има още. При по-стръмни спускания и при крейсерска скорост двигателят D13 може дори да бъде изключен. Друга новост е възможността за изминаване до 10 км в 100% електрически режим.