С всеки изминал ден новините за повратен момент в BMW стават все по-чести – бъдещето на марка, която се развива на фона на икономическо свиване.
Във време, когато Европа живее в климат на несигурност относно бъдещето си и пазарът не усвоява производството както би трябвало, марки като BMW се възползват от възможността да променят курса си. Със сигурност не е „безплатно“ решение, което кара BMW да пренастрои пътя си, е икономическа ситуация, която се влошава и в която не иска да се смесва, предпочитайки да „свикне“.
Няма смисъл да се мъчим – решението да се създаде платформа за модели с предно задвижване, която да се прилага както за Mini, така и за BMW, е чисто икономическо, като други причини от такава остатъчна важност отвличат вниманието. Трудно е, тъй като наближават различни времена и почви, които никога досега не са били стъпвани. Шефовете в Мюнхен със сигурност се страхуват, докато показват, че са силни и смели да вземат трудни решения.
BMW вече имаше за своя имидж на марката „никога няма да използваме предно предаване“, днес можем да кажем „никога не казвай никога“ , но всъщност баварската строителна компания направи това, което малцина са готови да направят – вместо да чака гордостта да бъде срутването на колос, тя предпочете да действа откровено и да гарантира своята устойчивост.
Тези разсъждения и варианти на курса са склонни да възникват в „ненормални“ ситуации, като никога не се забравя, че в бизнеса нестабилността на пазара е може би по-нормална, отколкото мнозина биха си помислили. Тази стабилност все повече е мит и необходимостта да се преоткрием, за да оцелеем, реалност.
Зоната на комфорт на компаниите се крие в стимулирането на творческите умения на техните лидери, които първо преминават през друго умение: това да се вслушват в призивите на своя пазар. Това не означава, че трябва да вземаме обусловени решения, но отразяването и идентифицирането на слабостите е основно и това трябва да се прави заедно с тези, които консумират това, което произвеждаме, и винаги с поглед върху конкуренцията.
Ако е факт, че BMW плахо реши да премине към предно предаване, Mercedes-Benz вече го направи отдавна. BMW е истински лидер и е на върха на своята история на всички фронтове – удоволствието от шофирането е черешката на тортата, а двигателите са невероятни. Въпреки това търсенето на по-икономичен и ефективен продукт, заедно с необходимостта от драстично намаляване на производствените разходи, накараха немската строителна компания да преосмисли своите модели. Решението е взето под наказание, че е мотото за появата на изрази като: „BMW бяха известни с удоволствието от шофирането“.
Бъдещи "1M" без задно предаване?
Не се самоубивайте, фенове на баварската марка, BMW в нито един момент не е казвал, че ще спре производството на автомобили със задно предаване. Въпреки това, с появата на Серия 2, която в образа на Серия 4 ще получи моделите купе и кабрио от предишната серия, серия 1 с 3 и 5 врати ще се превърнат в началните модели на BMW за четирите - свят на колела.
С тази нова дефиниция на нивата идва новината, че до 2015 г. 1M ще бъде пуснат и че вече няма да бъде купе, тъй като тази конфигурация ще бъде предадена на 2M или най-вероятно M235i... и като новия 1 Серията GT ще използва платформата UKL, остава въпросът - ще бъде ли бъдещото бебе M, 1M от 2015 г. или може би „просто“ M135i от 2015 г., ще бъде първият M, който остави задното задвижване след себе си?… Когато са попитани за бъдещето на Серия 1, BMW казва, че обмисля и двете, без да е сигурен къде ще отиде мощността на неговите двигатели – дали за предните колела, задните колела или опционалното Xdrive (задвижване на всички колела), което дава възможност за изберете тази тяга вместо задно предаване, както вече се случва с M135i, например.
Това е време на промяна и BMW изглежда иска да се присъедини към тази „вълна“, която според мен все още е принудена. Разбираемо е обаче, че силата на падащия пазар все още е очевидна.
BMW вярва, че през 2013 г. продажбите му ще се увеличат и може би пазарът в Северна Америка и Китай са добра причина да вярваме в контрацикъл. Но въпреки това ние неизбежно сме подтикнати да разсъждаваме - М без задно задвижване, ако има такова, не само отбелязва завой, но също така отбелязва период, който никой няма да забрави. Завиване, но вероятно без малко М, което да върви настрани.
Текст: Диого Тейшейра