Suzuki току-що представи новия Swift. Най-продаваният модел на японската марка има познат стил, но е напълно нов.
Suzuki има в Swift един от жизненоважните си модели, с повече от 5,3 милиона продадени бройки от 2004 г. Като такава, японската марка не се оттегли от развитието на новото поколение на популярния си модел, започвайки с платформата, наречена Heartect, дебютира от Suzuki Baleno и който ще обслужва всички модели на марката в сегмента A и B. Тази платформа е ключова част за дефинирането на новия Swift, тъй като се фокусира върху серия от перфектни точки от предшественика, а именно опаковка и общо тегло.
Новият Suzuki Swift е по-къс с 10 мм (3,84 м), по-широк с 40 мм (1,73 м), по-къс с 15 мм (1,49 м), а междуосието е по-дълго с 20 мм (2,45 м). Обемът на багажното отделение е нараснал от 211 на 254 литра, а задните пътници имат 23 мм повече пространство както по ширина, така и по височина. Показва най-доброто използване на пространството на платформата.
Едно от най-големите предимства на платформата Heartect е именно нейното тегло. Моделите, извлечени от тази нова платформа, като Baleno и Ignis, са изненадващо леки и новият Swift не е изключение. Най-лекият Suzuki Swift тежи само 890 кг, впечатляващите 120 кг по-малко от своя предшественик.
Визуално новият модел еволюира познатите теми на своите предшественици и добавя по-съвременни елементи, като предната решетка с шестоъгълен контур, който се простира хоризонтално и „плаващата“ C-колона. Suzuki Swift окончателно отделя покрива от каросерията, тъй като останалите колони остават черни, точно като техните предшественици.
Дръжката на задната врата е скрита, превръщайки се в част от илюзорното разширение на страничната остъклена площ. Suzuki Swift също губи своята каросерия с три врати, което оправдава използването на този все по-разпространен визуален трик.
Има хибрид, но няма дизел
От Балено той „краде” двигателите. С други думи, акцентите ще бъдат трицилиндровият Boosterjet с литров обем със 111 к.с. и 170 Нм и четирицилиндровият 1.2 DualJet с 90 к.с. и 120 Нм полухибридният вариант, SHVS (Smart Hybrid Превозно средство от Suzuki).
В този вариант, който добавя само 6,2 кг към общото тегло на автомобила, ISG (Integrated Starter Generator) поема функциите на генератор и стартер, а системата интегрира регенеративно спиране. В съчетание с 1.0 Boosterjet, той ще позволи емисии от само 97 g CO2/100 km.
Както беше нормата, Swift ще има и версия с пълно задвижване, която повишава просвета с 25 мм.
Интериорът е дълбоко реновиран. Нов сензорен екран в централната конзола се откроява – сега обърнат на пет градуса към водача – предлагайки Android Auto и Apple Car Play. Сред другото налично оборудване, ние подчертаваме дневните и задни LED светлини и автоматичното аварийно спиране. По-високите нива на оборудване могат да включват адаптивен круиз контрол, влизане без ключ и асистент в лентата.
След представянето на новия Swift в Женева, очакванията естествено се повишават за бъдещия Swift Sport. Ниското тегло на новото поколение в комбинация с хипотетичния 1.4 Boosterjet на Vitara S обещават значително по-бърз Swift Sport. Ако запази динамичните умения на своите предшественици, съчетани с достъпността, обещава да бъде сериозен случай на "Искам го!"