Пускането на ново Ferrari винаги е събитие и в случая на 296 GTB той също беше белязан от поредица от подходящи дебюти, като беше първият модел на марката cavalinho rampante, който използва V6 двигател — с изключение на 206 и 246, които бяха пуснати под марката Dino.
Ако вече разгледахме техническите характеристики на новото Ferrari магарешка кашлица — в допълнение към V6, той е и plug-in хибрид — днес ние фокусираме вниманието си върху неговия дизайн и не бихме могли да насочим по-добре този преглед, Г-н. Франк Стивънсън.
Стивънсън е ръководител на дизайна на Ferrari от 2002 г., след като по това време оглавява почти всички дизайнерски отдели на Fiat Group, напускайки през 2008 г., за да поеме поста директор на дизайна на McLaren. Неговото място във Ферари ще бъде заето от Флавио Манцони през 2010 г., когото поддържа и до днес.
По време на неговия „завой“ във Ferrari, видяхме раждането, например, на F430 или FXX (базиран на Ferrari Enzo), но също и на Maserati MC12. В McLaren той беше отговорен за първото поколение съвременни пътни модели, от MP4-12C до P1, като 720S беше последният, който носи неговия подпис.
Дори в учебната програма можем да открием толкова различни модели като Ford Escort RS Cosworth или първото BMW X5, както и първото Mini от ерата на BMW (R50) или Fiat 500 (който все още е в продажба).
Не трябва да има по-добър човек в средата, който да анализира, критикува и дори да покаже какво би направил по различен начин в новото Ferrari 296 GTB от Франк Стивънсън:
Общата оценка на Стивънсън за новия 296 GTB като цяло е доста положителна - той го оценява в крайна сметка, поставяйки го малко над новия McLaren Artura, механично много близо до 296 GTB.
Стивънсън се оказа почитател на комбинацията от миналото и съвременното, като 296 GTB напомня на 250 LM, особено в дефиницията на задния обем (всмукване на въздух и калник), без да изпада в лесната визуална агресивност, която така влияе коли от днес. 296 GTB изглежда като Ferrari и изглежда отговаря на нашите очаквания за това какво е Ferrari.
Какво би променил Франк Стивънсън?
Въпреки това, неговият преглед на различните части на новия италиански суперавтомобил разкрива, че според него има място за подобрение.
Ако отпред и отстрани говорим основно за някои детайли и подравнявания — с изключение на зоната около B колона, която би довела до по-подчертани модификации — най-голямата му критика е към задната част на 296 GTB, тази което предава идеята, че това е Ferrari. Според него „Ferrari това е Ferrari“ трябва да има кръгла оптика — 296 GTB беше разкрит с права оптика, по-квадратна форма — независимо дали са само единични или двойни.
Вашите критики и предложения задават тона за някои цифрови промени в оригиналния модел, които показваме по-долу (можете да видите „преди“ и „след“ за по-добро сравнение). Съгласни ли сте с промените, които той предлага?
Открийте следващата си кола
