Гаранцията идва от Греъм Дейвисън, вицепрезидент на Qualcomm, една от водещите компании в разработването на технология за индукционно зареждане в автомобилите.
Говорейки по време на Гран при Париж на Световния шампионат на Формула E в края на април, официалният представител обяви, че „в рамките на 18 до 24 месеца ще бъде възможно да се поръчват електрически превозни средства, оборудвани с технология за индукционно зареждане“.
Според Греъм Дейвисън безжичното зареждане може дори да стане достъпно по пътищата, след като компанията вече е демонстрирала своята жизнеспособност. Въпреки че залогът е, на първо място, чрез методи за статично индукционно зареждане.
Как работи?
Според компанията решението е базирано на платка, свързана към електрическата мрежа и монтирана на пода, която излъчва високочестотни магнитни полета към превозното средство. Автомобилът трябва да бъде оборудван само с приемник, който трансформира тези магнитни импулси в електричество.Освен това Qualcomm тества тази технология от известно време на Световната купа по Формула E, по-конкретно, като начин за зареждане на батериите на официални и медицински превозни средства.
Технологията ще бъде по-скъпа... в началото
Също така според Дейвисън индукционното зареждане може да е малко по-скъпо от кабелната система за зареждане, но само в началото. Тъй като технологията се разпространява, тя трябва да се продава на цени, идентични с тези на кабелното решение.
СЛЕДВАЙТЕ НИ В YOUTUBE Абонирайте се за нашия канал
Греъм Дейвисън, вицепрезидент по ново бизнес развитие и маркетинг в QualcommПроизводителите контролират цената, но също така са показали, че искат покупната стойност на системите за индукционно зареждане да бъде идентична с тази на plug-in решения. Това ще зависи от производителя, въпреки че през първите няколко години е най-вероятно да има несъответствие, като индукционната технология ще се окаже по-скъпа. Въпреки това, стига да има достатъчен обем и падеж, най-вероятно е да няма разлика в цената между двете форми на зареждане