Ходили ли сте някога в отворен ресторант на шведска маса? Така че най-вероятно вече са се натъкнали на този тип клиент, който влиза в ресторанта с една цел: да даде разход.
Точно за този тип хора Миша Чарудин от Apex Nürburg - компания, посветена на отдаването под наем на спортни превозни средства, главно за да се завърти на пистата Нюрбургринг-Нордшлайфе - трябва да е помислил, когато Робърт Кубица, бивш пилот от Формула 1, да наеме едно от техните BMW M4.
Разбира се, не казвате „не“ на един от най-добрите пилоти днес — Робърт Кубица е природен талант, независимо дали кара едноместни или рали автомобили. Но едно е сигурно: каквато и да е колата, тя ще бъде „притисната“.
Добре казано, много правилно. Това беше един от (многото) кръгове на Кубица на Нюрбургринг:
50 обиколки по-късно. В какво състояние беше BMW M4?
Да изминеш 20 км по шосе не е същото като да изминеш 20 км по писта като Нюрбургринг (разстояние на една обиколка) в режим „пълна атака“ — не е случайно, че немската писта е известна като „Зеленият ад“.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Ако този шофьор е бивш пилот от Формула 1, удвоете сервизния лист. Всички компоненти ще пострадат... много. Силните ускорения, спирането на границата, коректорите, неравностите и всичко, което се появява напред, ще бъде надминато безапелационно или вредно.
Плъзнете галерията, за да видите промените, направени в това BMW M4. Двигателят все още е на склад:
Полу-слик гуми и алуминиеви джанти.
В края на лизинга на BMW M4 на Роберт Кубица, мениджърите на Apex Nürburg отчетоха износването, причинено от бившия пилот от Формула 1. Точно като човек с неистов апетит на отворен бюфет, Робърт Кубица също плати къщата.
Сумата, платена от пилота, едва стигаше да покрие разходите по ремонта на М4.
Да отидем на сметките? Както е обяснено в това видео, 50 обиколки с Робърт Кубица на волана са еквивалентни на 300 обиколки за нормален шофьор . Робърт Кубица постигна подвига да носи четири колесни лагера за 50 обиколки. Мислите ли, че настъпваше брокери?
Гумите са претърпели същото износване. Според Apex Nürburg, Nankang AR-1 обикновено издържат 50 до 60 обиколки. С Кубица след 20 обиколки бяха на платното.
С това износване бихте очаквали спирачните накладки да са претърпели подобна съдба, но не. Полският пилот похарчи "само" половин комплект предни/задни накладки. Тъй като той винаги караше с изключени всички помощни средства (стабилност и контрол на сцеплението), нямаше намеса от спирачките, особено задните, както се случва при включени ESP или TC.
А двигателя издържа ли?
Apex Nürburg BMW M4 вече е изминал повече от 80 000 км, всички завършени на Нюрбургринг. В допълнение към бензина, маслото и филтрите, той отнема живота само на турбо. Освен това както двигателят, така и скоростната кутия (DCT) не показват никакви признаци на износване.
Но да, не, след мазохизма, на който беше подложено BMW M4, Миша Чарудин от Apex Nürburg реши да смени филтъра и двигателното масло. Правилно решение, не мислите ли?