Отидохме да тестваме Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line. След толкова години в бизнеса френският модел все още ни изненадва. Вината за това е двигателят 1.6 dCi със 130 к.с.
С чисто лице, поради приемането на новия дизайн на марката и оборудван с новия двигател 1.6 dCi със 130 к.с. – несъмнено един от най-добрите в сегмента – никой не казва, че настоящото поколение Renault Mégane е с нас от 2009 г.
Възрастта не натежава много на Renault Mégane, но зрелостта се усеща през годините. Всеки, който познава този модел от 2009 г., може да види в малките детайли, че някои ръбове са изпипани оттогава. Малки детайли, които успяха да запазят настоящия модел и в съответствие с конкуренцията, която не отстъпва. Още един дъх в живота на този френски модел.
В тази версия на Coupé с пакет GT Line, насочена към по-млада и по-спортна публика, тази веселост на тези, които са пълнолетни, но имат отговорности, е очевидна. Например, непокорността на двигателя 1.6 dCi със 130 к.с. намира своя контрапункт в рационалността на потреблението. С малко умереност (не отнема много) средно 5,5 литра/100км.
В замяна имаме много наличен двигател, доста добре доставен и който успява да придаде на тази каросерия – която е най-спортната в гамата на Mégane – много живи движения. Има 320 Nm максимален въртящ момент, наличен при 1750 об/мин – под този режим двигателят е по-малко търсен.
Що се отнася до управлението, Renault Mégane Coupé е преди всичко безопасно. Без ентусиазъм се вижда, че загрижеността за комфорта говори по-силно. Поне за пътуващите на предните седалки, защото формата на каросерията и дизайнът на седалките отзад затрудняват живота на пътниците при по-дълги пътувания. Всичко в името на стила.
Продължавайки вътре, акцентът е внимателната конструкция на арматурното табло, въпреки че някои детайли вече издават възрастта на проекта. Нищо особено, защото в крайна сметка това, което наистина има значение, е, че Renault Mégane остава интересен продукт и че неговият нов 1.6 dCi двигател е ценен съюзник.
Френската марка иска за този модел 28 800 евро (30 380 евро за тестван брой), цена, която не е много добра, но която марката компенсира с пълнене на оборудване, където нищо не липсва.
Фотография: Диого Тейшейра
| МОТОР | 4 цилиндъра |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1598 cc |
| ПОТОК | Ръчна 6 скорост |
| ТЯГВА | Напред |
| ТЕГЛО | 1320 кг. |
| МОЩНОСТ | 130 конски сили / 4000 об./мин |
| БИНАРЕН | 320 NM / 1750 об./мин |
| 0-100 км/ч | 9,8 сек |
| СКОРОСТ МАКСИМАЛНО | 200 км/ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 5,4 л./100 км |
| ЦЕНА | 30 360 евро |