Нощта преди този тест не спах много, признавам, че бях притеснен за това, което предстои. И далеч не знаех, че вместо обичайните 3/4 обиколки в кръга, ще имам възможност да направя повече от 10 обиколки в дълбочина. Но подозрението, че този има потенциал да бъде най-бързият на Нюрбургринг, съществуваше от няколко месеца.
Ако направите мислено „връщане“ към всички моменти, които съм живял през последните 8 години на Ledger Automobile, това несъмнено беше един от най-запомнящите се.
Не само за всичко, което е очевидно (колата, преживяване на пистата и т.н.), но и защото беше пътуване в средата на пандемията Covid-19, с огромни ограничения. Едно от малкото бизнес пътувания, които предприех тази година, рязък контраст с шума и суматохата на „нормална година“.
Стягах куфара си, за да се върна (и все още се опитвах да погълна мислено всичко, което се беше случило на пистата), когато районът на Лисабон и Вале до Тежу влезе в черния списък на Германия като рискова зона. Няколко часа по-късно всички тестове, които планирахме да направим в Германия до края на годината, бяха отменени.
оранжев демон
Целта на обширни модификации по отношение на двигателя и аеродинамиката в сравнение с Mercedes-AMG GTR (който е любопитно той също тества преди около година), той намекна за истинска машина, която яде вериги и има разрешение да се движи по обществените пътища.
В брифинга, който получих от Бернд Шнайдер, вече седнал зад волана (можете да видите откъс от този момент в нашето видео), четирикратният шампион на DTM ми каза, че може да прави каквото си поиска по отношение на контрола на сцеплението и стабилността , стига да не превиша лимита си и да не изпреваря идентичната кола, която караше пред мен (да Бернд, ще те подмина отдясно...в сънищата си!).
Последният път, когато бях на Lausitzring, също трябваше (да опитам...) да преследвам друг шофьор по същия начин: „нашия“ Тиаго Монтейро, който го последва като мен на волана на последното поколение Honda Civic Type R.
Накратко: тест без ограничения, на волана на суперавтомобил със 730 к.с., изцяло предадени на задните колела и обучаван от една от легендите на моторния спорт.
Няма да описвам по-подробно Mercedes-AMG GT Black Series. Вече казах всичко, което имах да кажа за почти 20 минути филм, майсторски монтиран от Филипе Абреу.
Абонирайте се за нашия бюлетин
„Черната серия“ никога не е била известна с рекордите си (да не говорим за лекотата на опитомяване), а повече с бруталността на подаване на мощност към задните колела и цената, която трябва да платите, за да съответства на тази бруталност.
Но в тази черна серия Mercedes-AMG GT марката от Щутгарт видя, че има потенциал да проектира серията Black Series на различно ниво.
Рекорд при неблагоприятни условия. Възможно ли е да се направи още по-добре?
Снощи дойде потвърждението на това, което вече очаквахме: това е най-бързият сериен модел на Nürburgring-Nordschleife, който вече е в съответствие с новите правила за поставяне на рекорди.
Той подобри рекорда на Lamborghini Aventador SVJ при неблагоприятни метеорологични условия: външна температура 7 °C и с мокри части от пистата, както можете да видите във видеото, публикувано от Mercedes-AMG.
След малко, но пълно, работилница по веригата за двигател и аеродинамика, попитах един от инженерите на Mercedes-AMG за потенциала ни да се изправим пред най-бързия сериен автомобил на Нюрбургринг. Отговорът беше с широка усмивка на лицето: "Не мога да коментирам."
На волана на този рекорден демон последва Маро Енгел, пилотът на Mercedes-AMG, който в разгара на своите 35 години показа колко брилянтно и в толкова сложни условия е възможно да се предизвикат всички граници. Напълно потвърден запис , със стандартни спецификации, включително гуми, с автомобила така, както се доставя на клиента при излизане от завода.
Спуснете ръцете си? Ние, хората, не правим това.
Още една бариера е разбита в това голямо пътуване, което е еволюцията на автомобила. Не е ново. Това търсене на преодоляване на нашите граници, фактът, че не се примиряваме, е нещо, което е вписано в нашето съществуване.
Mercedes-AMG показа, че дори в свят, преминаващ през едно от най-големите предизвикателства в нашата история, той не пропусна да преодолее себе си и наложи един от своите модели като най-бързия на Нюрбургринг.
Именно поради този дух на устойчивост, напречен на цялата автомобилна индустрия и, разбира се, на всички нас, човешките същества, ние се съпротивляваме. Дори когато се движи напред, изглежда все по-трудно.
Нека идват следващите! Не би трябвало да отнеме много време, за да се появи нов рекорд. Ще бъдем отпред там, ако ни позволи, разбира се.