В един уикенд, посветен на машини от Япония, случайно се качих на един от двата Nissan Qashqai 1.6 dCI, които бяха на вратата на редакцията на Razão Automobile.
За щастие получих най-атрактивния и елегантен от двата налични Nissan Qashqai, 1.6 dCI Tekna Sport в нюанси на перлено бяло. Другият Nissan Qashqai, доставен на Diogo Teixeira, беше Nissan Qashqai +2 (7 места) със същия двигател като «моя», но с оборудване от най-висок клас (Tekna Premium).
Но нека се съсредоточим върху това, което наистина има значение, „моят“ Nissan Qashqai Pearl White. За някои от нашите последователи във Facebook беше разочарование, че това е моделът 4×2 (предно предаване), интересът към 4×4 (задвижване на четирите колела) беше повече от голям. Трябва да призная, че ако зависеше от мен, моделът за тест логично би бил 4×4, защото приключенията ми с този 4×2 не минаха добре.
При по-стръмно изкачване предните колела просто нямаха капацитет да отговорят на предизвикателството – усещането беше като самотен балет, където само Qashqai не искаше да се изправя пред най-сложните препятствия. Но останах спокоен и няколко минути по-късно го предизвиках отново за нов рунд. Надеждата за успех беше малка, но нищо нямаше да ме трогне. „Хайде Qashqai, можеш да го направиш!”, помислих си аз... И не е ли наистина успешен? С известни затруднения по средата, вярно, но препятствието беше преодоляно.
Да, знам, това е компактен SUV, създаден и проектиран за големи градски центрове, а не за тежки офроуд предизвикателства. Може би 4×4 би могъл да преодолее тези предизвикателства...
THE звукоизолация на колата беше аспект, който ме изненада донякъде. Според японската марка са направени много подобрения в тази област, но смятам, че все пак ще трябва да има работа от японската марка, за да бъде Nissan Qashqai по-добър в тази област. Двигателят 1.6 DCI е дори дискретен, но големият размер на гумите, съчетан с лошия коефициент на аеродинамично проникване на SUV, означава, че при по-високи скорости шумът се монтира повече, отколкото би било желателно в купето.
Но не всичко е лошо, напротив. THE нов двигател 1.6 dCI 130 к.с несъмнено е една от силните страни на този Nissan Qashqai. Това не само спестява повече от 1.5 dCI 110 к.с., но и е по-малко замърсяващо и значително по-бързо. Но тези подобрения се изплащат сами, те са около 1600 € разлика между 1.5 dCI и новия 1.6 dCI. Ако си струва? Според мен да. Особено ако дългите пътувания със семейството на борда са константа.
При средни режими е удоволствие да видим как Nissan Qashqai е в състояние да ни остави с усмивка на лицата. И много се дължи на максималния въртящ момент от 320 Nm, стойност, която започва да е налична от режим до 1750 об/мин. THE ускорение от 0-100 км/ч отнема около 10 секунди, много приятна стойност. Nissan твърди, че Максимална скорост е със 190 км/ч. Въпреки че не съм го тествал по очевидни причини, радостта, с която скоростната стрелка напредва, подсказва, че това число няма да е далеч от реалността.
Стойностите на ускорението настрана, където Qashqai наистина блести е при възстановяването. Двигателят е винаги на разположение, което ви позволява да изпреварвате безопасно, дори когато седалките са пълни.
На нивото на потребления беше и приятна изненада. Марката рекламира 4,5 л/100 км комбиниран разход, но това трудно може да се постигне. За 500 км, които използвах този всъдеход регистрирах средно претеглено 7,1 л/100 км. Но трябва да призная, че загрижеността ми за консумацията беше малка или никаква. Ако успеем да държим крака си от газта, вярвам, че е възможно да се получи среден разход от около 6 л/100 км. Трябва също да се отбележи, че този модел е оборудван със системата Звезда/Стоп и ни позволява да пестим гориво и да намалим значително емисиите на CO2 в градския трафик.
търси се кабина , не виждам големи причини за недоволство, това е добро място да бъдеш и да пътуваш. Само по-малко положителна забележка за бутоните на електрическите прозорци, които са малко по-ниски от общия висок рейтинг за качество на останалите компоненти. Като опция е възможно да се насладите и на голям панорамен стъклен покрив, който покрива цялата ширина и дължина на автомобила и придава на цялата кабина „цветен“ вид.
Централната конзола не прави компромис, тя е подредена, но дизайнът вече носи тежестта на годините. Основните характеристики се фокусират основно върху GPS система и в помощни средства за паркиране.
Последният използва безценната помощ на 4 камери, стратегически разположени в четирите ъгъла на автомобила (прочетете задната врата, страничните огледала и символа на Nissan на предната решетка), като по този начин създава 360-градусов изглед около автомобила. Оправданията свършиха, сега просто трябва да паркирате когото искате.
THE комфорт е също в близък план в този Qashqai, както и пространството, необходимо за 5-те пътници, за да направят средно дълго пътуване, без да жертват тялото. Това не е най-удобният SUV на пазара, но компромисът между комфорт и управление е добре постигнат. Най-доброто от двата свята.
За по-добро и по-ефективно поведение на кривата , Nissan инсталира преден стабилизатор. Подобренията в сравнение с версията преди фейслифт са забележими, но още веднъж ви съветвам да не злоупотребявате с газта при завой. 320 Nm на двигателя 1.6 DCI са достатъчни, за да смути и разклати целия комплект.
THE екстериор говори само за себе си… „моят“ Nissan Qashqai е един от най-красивите на пазара и тези 18-инчови джанти контрастират перфектно с Pearl White на колата. Накратко, за 30 700 евро е трудно да станеш по-добър. И да, това е рисковано твърдение... но ако в началото на теста признавам, че не бях ентусиазиран, в крайна сметка, добавяйки всички части, с известна тъга пътищата ни следваха различни дестинации.
| МОТОР | 4 цилиндъра |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1598 cc |
| ПОТОК | Ръчно, 6 скорости |
| ТЯГВА | Напред |
| ТЕГЛО | 1566 кг. |
| МОЩНОСТ | 130 конски сили / 4000 об./мин |
| БИНАРЕН | 320 NM / 1750 об./мин |
| 0-100 км/ч | 10,3 сек. |
| СКОРОСТ МАКСИМАЛНО | 190 км/ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 4,5 л./100 км |
| ЦЕНА | 30 500 евро |