Много може да се каже за Volkswagen Eos, но едва ли ще бъде парадигма за производителност. Приятният кабриолет – произведен в Португалия – беше по същество лек автомобил, но HPA (Highwater Performance Auto), канадски автобус, специализиран във Volkswagen и Audi, видя в приятелския Eos възможност да упражни своите таланти.
Как да превърнем Volkswagen Eos в производително чудовище? Рецепта в три стъпки.
Намерете "скритите коне"
Основата на проекта е Eos 3.2 VR6, 250 конски сили, модел, изнасян главно за северноамериканския пазар, който включва Канада. HPA работи върху този двигател на практика от основаването му през 1991 г., което съвпада с пускането на пазара на VR6 (по това време с 2,8 литра).
Ако търсите истории за двигатели на Volkswagen, със сигурност ще срещнете много епизоди за двигатели със „скрити коне“. За да плащат по-малко данъци в Германия, казаха... Както и да е, няма да има достатъчно коне, скрити в VR6, за да удвоят 250-те коня.
Как да постигнем такъв подвиг? прост. „Просто“ добавете турбо. Този голям „охлюв“ идва от Borg-Warner и позволява епични печалби. Общо 3.2 VR6 вече доставя 500 конски сили и 813 Nm въртящ момент! Това е много плодове.
Няма твърди цифри, но се смята, че от 0 до 100 км/ч вече се достига за по-малко от 4,0 секунди. И този въртящ момент позволява пикапи за ускорение, способни да впечатлят Porsche 911 Turbo.
Според HPA, 3.2 VR6 на Eos, в йерархията на подготвените от тях двигатели, е в средата на гамата. VR6 с 650 к.с. и турбо е възможен само, а версиите с двойно турбо се подготвят да получат чудовище от 800 к.с.
Поставете всички коне на асфалт
Поставянето на 500 конски сили на земята, като се използва само предната ос - единствената ос със сцепление на Eos - би било безполезна задача. За щастие HPA е известна не само с подготовката на своите двигатели, но и с опита си в боравенето с хардуера и софтуера на 4Motion total drive system и DSG кутията.
4Motion от Haldex е адаптиран и преконфигуриран към Eos, за да доставя мощност на задната ос по-последователно и за по-дълго.
Същото упражнение в скоростната кутия DSG – двоен съединител и шест скорости – позволи на Eos и всеки друг модел, който използва тази скоростна кутия, да увеличи скоростта на смяна на предавките, да добави функция „контрол на стартиране“ и да увеличи ограничението на скоростта, което може да удари . В случая с Eos, поради произведените 500 коня, бяха направени други неуточнени промени.
повече отношение
Volkswagen Eos имаше балансиран, консенсуален и приятен дизайн. Един от малкото CC (Coupé Cabriolet), постигнал подобен подвиг. Само вижте конкурентите по това време – повечето от тях са непропорционални чертежи, които разкриват трудността на задачата за „монтиране“ на голям твърд покрив към задната част на автомобила.
Но дори и така, в дизайна на Eos липсва отношение, поне визуално отношение, което показва, че този Eos не е обикновен Eos. Целта не беше да се създаде крещящ спортен автомобил, който да крещи „погледни ме“, а по-скоро да се подчертаят още малко гените за агресивност.
Решението на HPA беше радикално. Той се отърва от предната част на Eos и я замени с определено по-агресивната предна част на Volkswagen Scirocco. И между другото, трансплантацията на лице работи доста добре. Наложи се да се извършат най-разнообразни адаптации, като удължаване на размера на предния капак, но крайният резултат изглежда почти като заводски. Определено е спящ или с други думи вълк в овча кожа. Идеалната рецепта за изненадващи машини от друг калибър на пътя.
Проектът все още не е завършен. Екстериорът ще бъде освободен от всякакви символи, а интериорът ще види някои от подменените покрития.
Изображения: път и писта