Tesla Model 3 излиза на пазара през следващата година. Медийното отразяване и ентусиазмът, генерирани около представянето му, напомнят повече за Apple, отколкото за марка автомобили. Дали това е мимолетна мода или Tesla, като играч в индустрията, наистина дойде да промени парадигмата на автомобилния сектор?
Никой, дори и Tesla, не очакваше толкова положителен прием за Model 3. До края на април Model 3 вече имаше повече от 400 000 предварителни поръчки, всяка с възстановен депозит от най-малко $1000.
Нещо безпрецедентно и впечатляващо, като се знае, че първите бройки, които ще бъдат доставени, ще отнеме поне 18 месеца, за да достигнат до своите получатели. Какъв акт на вяра, обещания и квазиутопична визия на харизматичния главен изпълнителен директор Илон Мъск се наложи в реалния свят.
Може ли Тесла да изпълни това, което обеща?
Tesla не се различава много от Uber или Airbnb, компании и бизнес модели, считани за разрушителни. Въздействието, което оказва върху индустрията, е пропорционално обратно на нейния размер. Но има основателни съмнения относно устойчивостта и осъществимостта на амбициозните планове на марката – особено сега, когато Tesla се готви да проектира модел с голям обем.
„Въпреки че Илон Мъск вече е посочил датата 1 юли 2017 г. за началото на производството на Model 3, самият той вече призна, че е малко вероятно да го постигне“
Във всеки случай никой не си приписва заслугата за разтърсването, което предизвика в сектора. И все пак жизнеспособността на Tesla като строител на жилища повдига много въпроси. Основана през 2003 г., Tesla досега не е генерирала и евро печалба. Първото тримесечие на 2016 г. разкри нарастващи загуби от 282,3 милиона долара. За да се противопостави на тези показатели, Илон Мъск обеща положителни числа по-късно тази година, надграждайки евентуалния успех на Model X.
Очаква се най-малко 80 хиляди продадени модела S и X тази година, което е изразителен скок от 50 хиляди продадени бройки миналата година. Във всеки случай, в случай че не успее да генерира очакваните приходи, източници, близки до марката, посочват, че Tesla все още има щедра финансова възглавница, за да изпълни плановете си.
500 000 коли годишно през 2018 г
Пристигането на по-достъпния Model 3 прогнозира колосален скок от 50 хиляди бройки през 2015 г. до 500 хиляди през 2018 г. Първите признаци обаче не са обещаващи. В допълнение към проблемите с финансирането на този етап, съвсем скорошното напускане на нейните вицепрезиденти по производство и монтаж забави плановете на марката. Преминаването от 50 000 до 500 000 единици за толкова кратко време може да бъде твърде рязък оперативен мащаб.
Все пак Tesla побърза да намери заместник, като нае опитния Петер Хоххолдингер от Audi за вицепрезидент за производството на превозни средства, където неговите задължения ще включват оптимизиране на производствените системи на Model S и X – увеличаване на броя на произведените единици – и разработването от нулата на мащабируема производствена система за Model 3, която е ефективна, бърза и евтина.