Анализът на Berstein Research показва кои модели се продават най-много за марки. Да, загуба, защото не всички модели носят печалба за марките.
Не се заблуждавайте, автомобилостроенето и маркетингът са разрастващ се бизнес по целия свят и, както всеки бизнес, е ориентиран към печалба. Има обаче стратегически модели или неуспешни модели. Стратегическите модели се използват за разработване на технологии, популяризиране на името на марката и производителите на компоненти. Неуспешните модели, от друга страна, са това, което са: провал в продажбите, следователно голямо главоболие. Цифрите, които следват, може да впечатлят най-пощадените, но когато става дума за преки загуби от продажбата на всеки модел, тези числа са наистина верни:
В Фолксваген , продажбата на Bugatti Veyron е загуба от $6,27 милиона – $6,27 милиона за всяка единица! Bugatti Veyron води по загуба на продадена единица. Но той не е сам: VW Phaeton, който се продава от 2001 г., причинява загуби от 38 000 долара за всяка продадена единица (38 252). В Рено има и изненади (или може би не...), като Renault Vel Satis връща лоши спомени: 25 хиляди долара загуби за всяка единица (25 459).
THE Пежо не избяга, помните ли 1007? $20 000 щети на единица. Но списъкът продължава със загубите на продадена единица (в хиляди долари): Audi A2 (10 247), Ягуар X-тип (6.376), умен ForTwo (6.080), Renault Laguna (4.826), Фиат Stilo (3,712) и предишният Мерцедес Клас А (1962 г.).
Анализът на Berstein Research също така балансира общите загуби по време на производствения период на тези модели:
Smart (1997-2006): 4,55 милиарда долара
Fiat Stilo (2001-2009 г.): 2,86 милиарда долара
Volkswagen Phaeton: 2,71 милиарда долара
Peugeot 1007 (2004-2009): 2,57 милиарда долара
Mercedes Class A (бивш модел): 2,32 милиарда долара
Bugatti Veyron: 2,31 милиарда долара
Jaguar X-Type: 2,31 милиарда долара
Renault Lagoon: 2,1 милиарда долара
Audi A2: 1,93 милиарда долара
Renault Vel Satis: 1,61 милиарда долара
Smart Fortwo е автомобилът, който е нанесъл най-много щети през последните 20 години. Тази разбивка в сметките се дължи на високите производствени разходи. Продажбите, макар и привидно високи, не могат да покрият производствените разходи, тъй като всъщност са с 40% под очаквания обем.
Текст: Диого Тейшейра