Представен в Женева преди четири дни, Porsche 911 GT3 отново е в светлината на прожекторите: по-мощен, по-лек и по-бърз. Но на каква цена?
Още не се бях качил на полета на EasyJet за Женева и главата ми вече беше в облаците. Виновникът? Новото Porsche 911 GT3, поколение 991. Всичко, защото знаех, че ще се срещна с него след няколко часа. Друг…
Това не беше съвсем „сляпа среща“, както беше с Ferrari LaFerrari. Беше по-скоро да посетим стар приятел. Знаем как изглежда, как изглежда и дори можем да го разпознаем в средата на тази огромна тълпа. Но след няколко години „не говори“, под този характерен аспект, вече на 50 години, как би бил той? Оженил ли се е и има ли деца? Ах… чакай! Говорим за кола. Но вече разбрахте къде искам да отида, нали?
Бях доста притеснен. Исках да знам какво са измислили Porsche за новата версия на една от най-ярките, забавните и най-вълнуващите автомобили на „шофьорите“ през последните години. Ще изпълни ли традицията старата „деветстотин и единадесет“ рецепта с допълнителна доза отдаденост на пистите и малко по-малко отдаденост на естрадиста? За много „на“ 911!
Щом кърпата падна, първото ми впечатление беше това, което очаквах – Приличаш на себе си, никой не ти дава 50 годишно момче! Добре… имайте предвид, че сте направили малко фитнес и линиите ви са по-остри. Но явно си същият както винаги – помислих си, докато открих новите подробности за този стар познат. Докато въображението ми правеше компания на очите ми на пътешествие около новото Porsche 911 GT3, Юрген Пиех, един от домакините на изложението на Porsche в Женева, дойде при мен. Най-накрая той говореше с някой от „плът и кръв“.
За германец той беше много приветлив човек, познаваше Португалия и вече беше обиколил Autodromo de Portimão. Той настоя да се похвали, че знае как да каже няколко думи на португалски. Позволих му да покаже уменията си на езика на Камоес и това беше… катастрофа. Но с намръщена вежливост успях да изрека срамежливо и неубедително „много добре Юрген!“.
В ръката си имах брошура със спецификациите на Porsche 911 GT3 и с вълнението, което е възможно за баварците, Юрген ме запозна с GT3. Че беше по-лек, по-мощен, по-бърз и т.н. Но докато направихме обиколка с екскурзовод около GT3 – винаги с камерата наготово – очите ми улавят това, което не очаквах: – Юрген, това PDK скоростната кутия ли е? – На което той ми отговори, точно както се похвалих на неговия португалски: – Да, Гийерме, така е… но е по-бързо от наръчник!
Неудобството да ме запознае с един от най-чистите спортни автомобили, които парите могат да се купят със скоростна кутия с двоен съединител, беше очевиден по лицето му. Но не е толкова сериозно… – Юрген, ръчна скоростна кутия се предлага като опция, нали? Те не искат да знаят отговора...
Стигнахме до двигателя и още една кофа със студена вода. Силният, въртящ се, победоносен и неразрушим двигател на Metzger, който ексклузивно оборудва версиите GT3 и GT2 на Porsche 911 (от 1998 г.) вече не присъства в това поколение. За тези, които не го знаят, този двигател на Metzger беше двигателят, който даде на Porsche последната му победа в 24-те часа на Льо Ман. Освен че беше признат за желанието си за ротация, той беше признат и за своята надеждност. При тестове този двигател успя да покрие еквивалента на 10 пътувания Лисабон-Порто винаги на пълна скорост, при повече от 9000 оборота в минута, без загуба на мощност или преждевременно износване.
В това поколение Porsche 911 GT3 започна да монтира двигател, подобен на този, използван от останалата част от гамата. Следователно по-конвенционално. Това е сигурно, ако един 3800cc атмосферен двигател може да се нарече конвенционален, способен да развие мощност от 475 к.с., максимален въртящ момент от 435 Nm и достигане на 9000 об/мин! Ускорение от 0-100 км/ч за 3,5 секунди преди достигане на максимална скорост от 315 км/ч. Въпреки всичко мисля, че ще можем да живеем с този двигател, нали?
В останалата част от сета нямаше повече изненади. По-големи спирачки от въглеродна сплав, окачвания, които са по-подходящи за бързо ходене, шаси със специфична настройка и множество аеродинамични приставки, способни да генерират повече притискаща сила. Нищо, което не очаквахме от версия GT3.
Но нека да поставим нещата в перспектива. Ако очевидно този GT3 се представя като най-малкото GT3 за всички времена, истината е, че е повече GT3 от всеки от предшествениците си. Случайно съм любител на Porsche и като такъв изпитвам известно отвращение да се променя. Ако на хартия нещата не изглеждат известни, нека сложим заровете на правилния път. Porsche твърди, че този 911 GT3 е в състояние да измине обиколка около Нюрбургринг за по-малко от 7 минути и 30 секунди.
Морал на историята? Успокой се, успокой се... Porsche знае какво прави. Нека изчакаме, да извадим 911 GT3 от прожекторите на автомобилното изложение в Женева и да си уговорим друга среща, този път на пистата в Ещорил. И отново няма да го пропуснем. Винаги е хубаво да видиш стари приятели, защото времето минава, но има неща, които никога не се променят,
Текст: Гийерме Ферейра да Коста