Lexus LS TMG Sports 650 можеше да бъде първият сериен модел на Toyota Motorsport GmbH. Можеше, но не беше.
С повече от 25 години съществуване, Lexus, подразделението на Toyota за луксозни автомобили, многократно успява да докаже, че може да съперничи на най-добрите немски спортни предложения, както механично, така и естетически. Един такъв момент дойде с пускането на Lexus LFA през 2010 г., двуместен суперавтомобил с V10 двигател с ограничено производство – и с план за поддръжка sui generis.Успехът беше такъв, че японската марка реши да се впусне в един от най-амбициозните проекти в своята история: да разработи автомобил, способен да не съвпада, а да надмине немската конкуренция. За това Lexus помоли Toyota Motorsport GmbH (TMG) за помощ, която използва своето ноу-хау в моторния спорт, за да произведе това, което може да бъде първият му сериен модел.
НЕобичайно: В свободното си време Lexus направиха кола в Оригами...
Задачата не беше лесна: целта беше да се разработи луксозен седан, способен да намалява от 4 секунди в спринта от 0 до 100 км/ч, който има добро динамично поведение и разход (не много) преувеличен.
През 2011 г. TMG разработи първия прототип за „пътно състезание“, базиран на Lexus LS 460, и го заведе на обичайната писта, Нюрбургринг, за батерия от интензивни тестове, в допълнение към други аеродинамични тестове в тунели на вятъра. Всички тези усилия доведоха до Lexus LS TMG Sports 650 , представен на салона в Есен следващата година, „супер салон“ с дължина повече от 5 метра и тегло 2050 кг.
В механично отношение TMG „краде“ 5,0-литровия V8 двигател от Lexus IS F, към който добави чифт турбокомпресори, наред с други малки модификации. В крайна сметка, както подсказва името, LS TMG Sports 650 остана с мощност от 650 к.с., насочена към задните колела чрез осемстепенна скоростна кутия, и 765 Nm максимален въртящ момент. В допълнение към многоръковото окачване с амортисьори Sachs, TMG добави и диференциал Torsen, керамични спирачки Brembo и гуми Michelin Super Sport.
Що се отнася до производителността, спринтът от 0 до 100 км/ч беше завършен за 3,9 секунди, а максималната скорост достигна 320 км/ч. Очевидно Акио Тойода, главен изпълнителен директор на Toyota, всъщност караше LS TMG Sports 650. Тойода беше толкова доволен от колата, че поръча десет екземпляра от TMG.
За съжаление проектът в крайна сметка не беше производствена версия, служеща основно като скица за следващите производствени модели на марката, по отношение на инженерството и технологиите. Lexus гарантира, че е „взел бележки“ – кога ще бъде направена нова атака срещу германските предложения?
