Този определено е за по-ветераните. THE Юго тя някога беше зеницата на окото на бивша Югославия, но и причината за толкова много шеги по света.
Неговата история ще бъде белязана от края на Втората световна война, като Zastava (име на компанията-майка) определено ще навлезе в производството на автомобили, със собствена марка - в миналото вече е произвеждала камиони за други производители и в следвоенния период период, който дори достигна, произвеждат Willys MB - да, оригиналният джип или джип.
Както при Lada и дори SEAT, Yugo също ще бъде „задвижван“ от модели на Fiat от 1950 г. През 1971 г. ще бъде представен 311, който имаше няколко имена в зависимост от пазара, като Skala (нищо общо с него. с бъдещата Skoda Scala), например.
Yugo 311 беше базиран на добре познатия Fiat 128, като големите разлики се криеха в задната част, където дори щеше да изостави триобемния профил, приемайки се като „лифтбек“ или два и половина тома.
Юго или Застава?
Марката Юго е родена като Zastava Automobili в бивша Югославия през 1953 г., въпреки че произходът й датира от века. XIX. Неговата интернационализация (Западна Европа и САЩ) ще се извърши обаче под друго име: Юго. Той ще затвори врати през 2008 г., като винаги поддържа сътрудничество с Fiat (Punto II ще бъде произведен от Zastava). След фалита FCA ще купи и преустрои фабриката, сега произвеждайки 500L.
Много кратка история за контекстуализиране на това предложение, което ви представяме днес от младия дизайнер Михаел Мерклер, от Македония. Той не просто искаше да си представи Yugo 311 за днес, той напълно го преоткри... И така Юго GT 5000.
Юго... "лош задник"
GT 5000 изглежда успява, съвсем леко, да наследи някои черти от скромния модел, който го е вдъхновил, но няма нищо общо с него.
От „кола на хората“ до огромен, мускулест седан с три врати, подобен по размер на Chrysler 300C (над 5,0 м дължина), оборудван с мощен 5,0L Turbo V8 — оттук и името Yugo GT 5000 — с 600 к.с., всички -задвижване на колелата и осемстепенна автоматична скоростна кутия(!).
Yugo GT 5000, благодарение на механичната си мощност, според автора му може да достигне 100 км/ч за 2,8s и да достигне 322 км/ч максимална скорост. Ако е за преоткриване, защо да не преоткриваме по голям начин?
Както казва Михаел Мерлер, „Кажи сбогом на малкото, евтино и унизено Юго :)“.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Останете с още снимки на този любопитен проект:
Източник: Béhance