След обширното представяне на бизнес плана на FCA (Fiat Chrysler Automobiles) за периода 2014-2018 г. се откроява пълното преоткриване на Alfa Romeo, което трябва да се присъедини към Maserati и Jeep като един от истински глобалните символи на групата.
С брутално честно представяне от нейния главен изпълнителен директор, Харалд Дж. Уестър, относно текущото състояние на марката, той припомни славното минало на веригите, които не намериха отражение в сметките на компанията до последните две десетилетия, в които тя разводни и унищожи ДНК на компанията.Алфа Ромео за интегрирането й в групата на Фиат и дори споменаването на Арна като първороден грях. Днес той е бледо отражение на това, което е било някога, поради което амбициозен, смел и... скъп план влиза в игра за възстановяване на имиджа, продукта и, разбира се, постигане на рентабилност и устойчивост на исторически символ.
ДА ЗАПОМНЯ: В началото на годината вече очертахме общите линии на този план.
Планът се основава на 5 основни атрибута, които отговарят на ДНК на марката, които ще служат като стълбове за развитието на бъдещата й гама:
– Усъвършенствана и иновативна механика
– Разпределение на теглото в перфектно 50/50
– Уникални технически решения, които позволяват на вашите модели да се открояват
– Изключителни съотношения мощност-тегло в класовете, в които ще присъстват
– Иновативен дизайн и разпознаваем италиански стил
За да се гарантира успешното и ефективно изпълнение на този план, решението е радикално. Alfa Romeo ще бъде отделена от останалата част от структурата на FCA, превръщайки се в собствена структура, до управленско ниво. Това е пълно прекъсване на текущото състояние на нещата и е начинът, който е намерен наистина да се превърне в надеждна алтернатива на мощните немски съперници, без да се прави компромис поради общи стратегии, както се случва в повечето автомобилни групи.
ЗА ДА НЕ ГУБИТЕ: Рали „чудовището“, което светът никога не е познавал: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
С ежедневните операции, които отговарят за двама ветерани лидери на Ferrari, основните подкрепления ще дойдат в областта на инженерството, като Ferrari и Maserati ще предоставят част от този нов екип, което ще доведе до утрояване на броя до 600 инженери през 2015 г. .
Това масивно подсилване ще създаде референтна архитектура, на която ще се базират бъдещите глобални модели на Alfa Romeo, като се присъедини към използването на изключителна механика и други, адаптирани от Ferrari и Maserati. Резултатите от това тотално стратегическо и оперативно преоткриване на марката ще бъдат видими с представянето на 8 нови модела между 2015 и 2018 г., с изключително италианско производство.
Наречена Giorgio, новата платформа, която ще служи като основа за почти всички планирани нови модели, отговаря на класическото оформление на надлъжно предно задвижване и задвижване на задните колела. Да, цялата бъдеща гама на Alfa Romeo ще предава мощност към земята през задната ос! Той също така ще позволява задвижване на четирите колела и тъй като ще покрива множество сегменти, трябва да бъде доста гъвкав по отношение на размерите. За да гарантира рентабилността на тази архитектура, тя трябва да намери място и в моделите на Chrysler и Dodge, което ще гарантира необходимите обеми.
Гамата на Alfa Romeo през 2018 г
Това ще бъде Alfa Romeo доста различно от това, което познаваме днес. 4C, който за марката е идеалното представяне на нейната ДНК и беше отправна точка за нейното преоткриване, ще бъде единственият модел, който ще разпознаем от настоящото портфолио. Както видяхме, той ще продължи да се развива и в края на 2015 г. ще познаем по-спортната версия QV, приемаща себе си за върха на гамата. Във всеки случай всички чисто нови модели трябва да включват QV версия.
Настоящият MiTo просто ще бъде прекратен, без наследник. Alfa Romeo ще започне своята гама в C-сегмента, където в момента намираме Giulietta. И ако всички модели ще имат задно задвижване, това ще бъде и наследникът на Giulietta, който ще се появи на пазара някъде между 2016 и 2018 г. и засега с планирани две различни каросерии.
Но първо, през последното тримесечие на 2015 г. ще пристигне жизненоважният наследник на Alfa Romeo 159, известен засега като Giulia, но все още без официално потвърждение на името. Бъдещият конкурент на серия BMW 3 също планира две каросерии, като седанът е на първо място.
ПРЕГЛЕД: Представяме ви Alfa Romeo 4C: благодаря ви Италия «che machinna»!
Над това, вече в E сегмента, ще имаме върха на гамата на Alfa Romeo, също във формат седан. Първоначално замисленото за споделяне на платформа и механика с Maserati Ghibli, се оказа твърде скъпа опция, така че възстановяването от този проект беше възможно само благодарение на новата платформа, която се разработва.
Абсолютна новост ще бъде навлизането в печелившия и нарастващ пазар на кросоувъри, а скоро и с две предложения, по-фокусирани върху асфалт, отколкото върху офроуд възможности, обхващащи сегментите D и E, или като референтен, еквивалент на BMW X3 и X5.
В допълнение към 4C като специализиран модел е обявен и нов модел, който ще бъде поставен над този, който ще бъде моделът Alfa Romeo halo. Можем само да спекулираме, но има голяма вероятност да се извлече от това, което вече беше потвърдено за производството на Maserati Alfieri.
Бяха известни не само бъдещите модели, но и бъдещите двигатели, които ще ги оборудват. V6s ще се завърнат към марката Arese! Извлечени от познатите двигатели на Maserati, те ще оборудват топ версиите на своите модели. Ще има отто и дизелови V6, с щедри номера. Бензиновият V6 например трябва да стартира от 400 к.с. Основната част от продажбите ще бъдат осигурени от 4-цилиндрови двигатели, два от които Otto и един дизел.
Всичко това ще включва голяма инвестиция от приблизително 5 милиарда евро през следващите 4 години. И този залог на продукт, който значително ще разшири гамата на марката, трябва да се равнява на продажби от 400 хиляди бройки годишно през 2018 г. Гигантски скок, като се имат предвид 74 хиляди продадени бройки през 2013 г., които трябва да са още по-малко през тази година.