Възползвайки се от представянето на финансовите резултати на групата, Stellantis разкри планове за електрифициране на трите си първокласни марки – Alfa Romeo, DS и Lancia – и, както се очакваше, целите са доста амбициозни.
Да започнем с Alfa Romeo. Една от марките, която генерира най-много страст към групата, през 2027 г. ще видим историческата трансалпийска строителна компания да загърби двигателите с вътрешно горене и да стане 100% електрическа.
Решение, което ще засегне основните му пазари – Европа, Северна Америка (САЩ, Канада, Мексико) и Китай – но като се има предвид, че другите пазари, където се продава Alfa Romeo, не се превръщат в изразителни обеми, това определено може да означава сбогом на италианската марка за двигатели с вътрешно горене.
В основата на бъдещата електроника на Alfa Romeo ще бъде преди всичко платформата STLA Medium. Планирана за 2023 г. (с ново поколение Peugeot 3008), тази платформа е в състояние да помещава батерии между 87-104 kWh, като обявява максимален обхват от 700 км, тя ще бъде „гръбнакът“ на премиум марките на Stellantis.
Преди 100% електрическо Alfa Romeo, ще видим от 2022 г. първият му електрифициран модел, Tonale. SUV от C-сегмента, който ще включва хибридни задвижвания с добавка към модула.
DS и Lancia следват примера
Подобно на Alfa Romeo, DS Automobiles и Lancia също ще инвестират сериозно в електрификацията. Този залог обаче няма да е толкова силен, колкото в случая с марката Милан.
В случая с ДС все още няма дата за официалното сбогуване с двигателите с вътрешно горене. Но от 2024 г. нататък едно нещо изглежда е гарантирано: всички нови DS, които ще бъдат пуснати, ще бъдат изключително електрически. Това не означава незабавен край на двигателите с вътрешно горене, тъй като моделите, които ги имат — като новия DS 4 — ще продължат да ги предлагат до края на техния търговски жизнен цикъл.
И накрая, по отношение на Lancia, марката, която в момента е ограничена до предлагането на Ypsilon на италианския пазар, но която се готви да пусне три нови модела, ще бъде напълно електрифицирана още през 2024 г. С други думи, гамата й няма да бъде съставена само за електрически модели, както и за хибридни модели. Стартирането на изключително електрически модели започва едва през 2026 г.
Fiat обратно към сегмент B
Също така в областта на новините, разкрити по време на представянето на финансовите резултати на Stellantis, акцентът е (отново) потвърденото завръщане на Fiat в сегмент B. Считан дълго време за „вечната“ кралица на сегмент B, връщането в сегмента ще се осъществи през 2023 г., като по този начин се стреми да си върне видното място в сегмента, което модели като 127, Uno или Punto му позволиха да постигне.
Малко се знае за модела, който ще заеме мястото, освободено от Punto преди три години и за което дори беше назначен „южноамериканският“ Fiat Argo.
Всичко обаче сочи към завръщане към сегмента с кросоувър — произведен в Tychy, Полша, където днес се произвеждат 500 и Ypsilon, както беше обявено преди няколко месеца — и няма да е голяма изненада, ако новият B на Fiat -сегмент бяха производствената версия на концепцията Centoventi, представена на автомобилното изложение в Женева през 2019 г.
Това, което вече знаем, е, че ще използва универсалната платформа CMP (ex-PSA), същата като основата на Peugeot 208 или Opel Mokka, което отваря възможността за 100% електрически вариант.